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搜我想看ZT-来到美国自驾时收费高速到底如何缴费
房车自驾前先了解了解美国收费高速到底如何缴费
很多境外自驾游的朋友都会担心交通行驶的差异化，其中最经常被提到的问题就包括了高速缴费方面。而来到美国房车自驾的朋友恰恰不需要太过担心，因为美国的高速缴费系统非常简单哦！
美国收费高速类型
在美国，除了几个州的高速公路需要收费外，其他的高速都是免费通行的。收费的高速公路通常分为两种：一种是有“TOLL”标识的，整段公路都需要收费，车道分为快速通道和自助通道或人工通道；另一种是在同一条高速公路上，只有部分车道是需要收费的，走这些通道必须使用自助公路卡。
躲开收费高速
即使是需要收费的，也有可以避开的道路可以选择。有时收费的公路和不收费的公路路程基本是一样的，所以完全不必担心免费公路的路况问题。
其实，在我们规划行程的时候，可以事先查询好是否有路线会经过收费公路，如果有，就在GPS导航里设置避开收费公路。这样，在整个旅途中，我们就不用再担心误闯收费公路啦！另外，GPS导航的选择也是多种多样，我们需要在出发之前对比好，提前准备好。
如果是习惯使用手机导航GPS，离线导航一定要提前下载好地图，如果使用在线，建议先看看美国SIM卡套餐和WIFI如何选择，确保网络畅通。
高速公路收费缴纳
预付公路卡
当然，如果是想直接走收费道路，也是可以的，毕竟比起国内的高速收费，美国的收费几乎可以忽略不计。在取车的时候，咨询工作人员是否有过路费自动缴纳装置（公路卡）可以租用（需要10%左右的手续费）。
一般在美国西部通行的是FasTrak，东南部通行的是SunPass（超市可以买到一次性的，4.99美金）和E-ZPass等。其中，E-ZPass被应用于美国东北部，覆盖范围，南到弗吉尼亚，西到伊利诺伊州。装有电子收费卡的车辆，在通过EXPRESS LANES时，会自动感应，并直接扣费。
预付的公路卡十分方便，只需要把条码贴在挡风玻璃上就能够自动感应，省时省力。但是，一般我们去到美国游玩，并没有这么多通行收费公路的机会，所以注册和使用公路卡就比较“划不来”了。
现金支付
不过也不必担心，收费高速公路有另一种缴费方式——现金支付，这是我们房车自驾最常使用的方式。
在进入收费公路之前，标牌会写清，哪条道是快速通道，哪条道是现金通道（CASH）。在某些高速公路的入口，领票是自动的，方法跟我们进入停车场时的自动领票一样，按键就出票，最后开到出口再缴费。
PS：最好准备好硬币以及现金零钞。
现金缴费的方式简单易懂，但是也有需要注意的地方：高速入口处没有栏杆提醒您，这容易让人误以为这里不收费，进而导致违规。
违规的后果是：按该公路全程收费，或许还要额外支付罚款（各个地区的规定大同小异）
另外，也有少部分收费站是人工的，费用通常都超过1美元，这一收费方式相信也不用为大家详细说明了。具体可以前往美国房车行车注意事项查看。
全部回复
好老球迷
· 广东美国高速跟中国国道差不多，只是很少电动车
煤油楼主
· 江苏http://www.sohu.com/a/320039348_114731根据美国联邦公路管理局统计，全美有超过27万公里(16.7万英里)高速公路，其中收费公路超过9700公里，虽然收费路段占比不多，但随着州级公路系统老化，重建这些道路的维修成本远高于原始成本，收费公路开始越来越受到欢迎。据美国智库机构皮尤研究中心2017年统计结果显示，全美有34个州拥有至少一条收费高速公路、桥梁或者隧道，还有17个州未设置收费路段。国际性组织国际桥梁、隧道和收费公路协会(IBTTA)的执行董事Pat Jones表示，现在有越来越多的州表示要添加收费路段，“我们看到像康涅狄格州，密歇根州，怀俄明州等还没有设立收费路段的州已经表现出了兴趣。”有些州的行动跑在了“兴趣”之前，德克萨斯州、科罗拉多州、佛罗里达州、北卡罗来纳州和弗吉尼亚州都在2018年开通了新的收费公路或收费车道。资料图：美国34个州拥有至少一条收费高速公路、桥梁或者隧道与收费路段相匹配的电子道路收费系统(ETC)也随之变得越来越普及。根据IBTTA的调查报告显示，美国34个州的129个收费运营商和334个收费设施中，有198个收费设施除了电子收费方式之外，还收取某种形式的现金。弗吉尼亚州、宾州、堪萨斯州、俄亥俄州、新罕布什尔州和其他地区正在减少现金通道的数量，逐渐转向电子收费。弗吉尼亚州的15条收费公路和桥梁中，只有3条拥有投币机，佛罗里达州的收费公路只有少量投币车道，迈阿密的路段已不再接受现金，宾州收费公路的9条收费路段，只有4条接受现金。为了节省司机等待时间，减轻道路拥挤压力，减少车辆堵塞导致的环境污染。ETC越来越符合现代城市发展的需要。1989年，达拉斯北德克萨斯收费公路安装了第一个美国电子道路收费系统，1990年，纽约州、新泽西州和宾夕法尼亚州三个州与七个机构组成了E-ZPass机构，此后逐步形成了覆盖美国中西部和东部的大多数收费公路、桥梁和隧道的ETC系统网络—— E-ZPass。南至佛罗里达州，西至伊利诺伊州，司机们都可以无缝体验E-ZPass的便捷。大多数E-ZPass的车道都是经过改装的人工收费车道，配有相同系统转发器的车辆可以完全避开人工现金收费站，使用电子收费，收费系统可以通过E-ZPass的转发器或者车牌识别进行自动收取通行费。在全美其他地区也有类似E-ZPass的系统。包括覆盖整个加州的Fastrak、伊利诺伊州的I-Pass、佛罗里达州的SunPass、南卡罗来纳州Palmetto Pass、和乔治亚洲的Peach Pass等等，不过这些系统目前大多不能相互通用。根据IBTTA统计，截止到目前全美安装了ETC系统的用户超过了3700万，其中有超过2159万个E-ZPass的账户。E-ZPass的分布情况(资料图)非E-ZPass系统网络的各地区其它ETC系统分布情况(资料图)美国不同类型的ETC系统的办理方式和要求都一样。需要用户先购买ETC转发器，在到官网去注册账号，绑定车辆和个人信息后，把转发器贴到车辆的挡风玻璃上即可顺利通行。每个ETC标签对应安装车辆的类型都会写进程序里，当标签工作正常，经过收费车道的时候，标签的有关信息将被读取并接受，不同标签类型的车辆收费标准也不一样，如果标签里车辆类型信息与实际车辆不符，将会造成收费金额产生错误。严重的话，会致使标签持有人违规，造成大额罚款，比如绑定小轿车的ETC转发器用在巴士或者货车上就会造成违规。为了避免这种情况发生，ETC不同类型的转发器会在标签上使用不同颜色作为区分，以E-ZPass举例，商用车辆和政府公车的标签是蓝色，小轿车的标签是白色，救援车辆的标签是橙色的。如果不是ETC的用户而误上了ETC的专门道，车主可在使用后的规定时间内缴清通行费即可免除惩罚，否则ETC的电子系统会记录下车辆的信息，将罚单发送给车主。美国ETC转发器通过网络、超市、卖场等都可购买，并且都有不同的折扣优惠。购买转发器后，ETC用户必须支付最低预付款，通行费将从用户账户余额中扣除，以后用户可以选择在账户余额较低时自动存入预付款，或者也可以通过电话或者收费机构的网站手动提交预付款。使用ETC的用户可享受范围广泛、灵活多样的优惠政策服务。一般的优惠方式有可以给全ETC用户一个总折扣、在非高峰期设定不同的定价、给通勤旅客一个最低消费标准、给用户一个时段内采取包干制、给合乘用车客户优惠、给收费设施附近居民的优惠等等。以覆盖加州的Fastrak为例，Fastrak的用户在通过金门大桥时可享受1美元的折扣，此外如果在一天的通勤时间内，在州拥有的收费桥上通勤两次，车辆的第二次通勤将会享受减少50美分或者合乘收费减少25美分的折扣。通勤时间定义为周一至周五上午5点至10点和下午3点至晚上7点。另外为了缓解交通拥堵、合理分流，旧金山湾区大部分路段还为有两人及以上的合乘乘客的Fastrak用户开设快速车道，并且还可以享受通行费优惠。不同的ETC系统的优惠政策都不一样，但是他们的优惠政策都是一个目的：增强人们对ETC的接受和认同，并不仅仅是为了优惠而优惠。