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前员工，不走现在说不定位置还挺高了，所以比亚迪内部我还是清楚的，当年也是一腔热血搞自主品牌的，我在这自吹自擂一下，当年离职我就强烈建议高层外观内饰品质问题要赶紧改，王朝系列换新造型赶紧重新做个品牌，不然早晚药GG，没人听啊，当时某位大佬那句话我一辈子都记得住，哎，国内这些用户，配置搞高一点，外形像雷克萨斯有面子，加上我们打电池技术，不愁没人买，结果呢，有机会我真想回去问问当年谁错了 13，14年我要走人那时候比亚迪已经有点疲态了，G6，思锐，比亚迪S7已经卖不动了，结果后面的唐，速锐接着抄，建议也不听，拿着前几年销量暴增的老黄历当枕头，现在好了吧

自己作死，怪谁呢，比亚迪错过了好几次业内登顶的机会了，高层多次决策错误是关键，首先比亚迪三个支柱产业，电池，汽车，手机代工，在汽车最顶峰的时代不注重市场反馈以山寨为容，不注重品质，赌博式压宝新能源，国内市场被吉利长城抢占，曾经想进军家电产业，以比亚迪做手机那帮的底子，当年完全有机会进军智能家居的市场，结果搞的是普通家电，盯着三阳抄，搞半截搞不下去又GG了，结果小米起来了，有电池技术老想着自己留着不扩展市场，结果又被宁德抢了自己压宝的新能源汽车，自己的电池技术没有突破瓶颈，然后自己普通乘用车的口碑又败光了，这不可就得GG么其实国内用户现在对比亚迪挺宽容了，比亚迪宋MPV，唐.，现在的宋Pro，市场不是反馈挺好么，但是初期做好的时候宣传跟不上，4S服务和后续价格优惠跟不上，宋MPV碰撞问题还那么大，加上本身这几个产品虽然还不错，但是没有让顾客非买不可的杀手锏，可不得越卖越差么。论外观内饰，比亚迪比吉利长城甚至是最近的长安查吧，论你的本钱新能源技术，人家买宁德时代的找外面的供应商的也不差啊，至于什么电池管理技术安全性，都半斤八两，比亚迪是综合续航可能确实没那么虚，但是也就好那么一丢丢，没有压倒的优势。说到提速，这还有个蔚来，人家品质不行包装好呀，外观内饰服务真是花了大本钱的，说实话买蔚来的，要是没碰到那些乱七八糟的小问题的，从体验到售后服务绝对比比亚迪强明年就是比亚迪乘用车的关键年份，新电池和拳头产品，这几个拳头产品再做砸了，基本就GG了，外观内饰好好再评审一下，我看前几天曝光汉那前脸，好像有点为了实际生产又改得太保守了，这点我是真不知道说啥好，不过据说纯电的好点？另外4S好好管管吧，服务质量真是参差不齐。销售公司那几个只会拍马屁的赶紧踢了，公司内部没人就外面挖几个靠谱的，不知道老坚持内部提拔个什么劲，自己公司那待遇又不是不知道，内部有能耐干上去的早被挖走了