不知道，但是宝马184马力真的比美系的200马力强不少

新325Li（G28）马力机测出来的马力略低，扭矩略高。  http://m.niuche.com/news/detail_515663.html?_c=1

吹不吹的不管，拉出来一跑别人200多的不一定能干得过。 最终还不是看疗效的。 应该是变速器够好。 这种其实更好，整个东西系统效率高，省油。

325加速没比ct5慢多少是真的，同样A4L的40tfsi也是，别管他中药西药了，看疗效吧

因为奔驰宝马很多车上马力机，实测值和标称值比90%+甚至大于1，AT传动系统显然没有这么高的传动效率。 当然说标称值是轮上马力有点过，但当作曲轴马力（业界通常做法）显然“虚标”（往低里标，法律允许的）。

原厂马力不是马力机拉出来的 是计算出来的 查这2-30p你能感觉出来？ 马力不是决定加速度的，是决定极速。看加速度还是取决于扭矩，变速箱

一般是曲轴马力 ，实际不是轮上的

因为马力数据一样但01经常比别人快，那么不少人就自然认为宝马标的是轮上 或者别的品牌虚标严重

变速箱好，没办法，美系吃这个亏太大了

好多人其实搞不清什么是额定功率，净功率，轮上功率。只知道这个叫法厉害。 德国佬是统一标9折，实际上BBA三家净功率都能做到额定功率的90%以上。 通用以前有把额定功率当净功率虚标的习惯，之前看论坛有人点过名的。 所以像B48 150kW的机头，来标铭牌上的净功率。通用来标会标150kW，实际上是140kW，BBA来标会标135kW。

AT就是美国发明的 结果搞成这样。。。

变速箱强，美系那变速箱和ZF8AT差距堪比海沟

美国车加速差亏在变速箱。ct5和325对比这成绩两个原因解释，第一是245的胎，对比宝马的225在加速上明显吃亏的，第二是10at尺比太密，所以零百很吃亏，同时宝马zf8at很给力的。不知道你有没有开过，用sport+接近红线换挡会有很响的嘭一声，非常迅速。所以差50多匹马力就直接被抹平了。

标准都是一样的，别自作多情。

变速箱强不就是动力转换率强嘛

动力差不多甚至奥迪更好，为什么x6和q8加速差这么多啊

还有个原因宝马车轻，530数据还不如e300呢，但实际加速比e300快点

h9的加速在他那个级别已经很厉害了 百公里9秒多哦

输给双离合不正常吗？双离合是偏科生，双离合有着杰出的传动效率和燃油经济性，然而有着比较差（相对于AT）稳定和舒适性。输给双离合不丢人

呵呵，牛B吹的厉害，然而宝马3系加速还是不如同马力前驱的7速双离合奥迪A4，还是被碾压的那种……

AT输给双离合不丢人吧，再说A4也不是美系

还有传动效率的差异，和发动机变速箱的水平和匹配、传动方式有关

马力机上跑出来的3系也只有160匹，比184的标值还是少了。但是有很多人说宝马标的都是轮上马力，日系美系都喜欢虚标

马力机上跑出来的3系也只有160匹，比184的标值还是少了。但是有很多人说宝马标

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