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作为柏林市自柏林墙以来最大的建筑工程，德国柏林勃兰登堡机场于2006年5月破土动工。柏林人民本来开心地以为按计划2011年，他们就可以享受到新机场的便利，然而施工期间接二连三的质检验收问题和高层人员变动使得机场的竣工时间经历了六次延期，至今，勃兰登堡机场仍是一座没有乘客和飞机的“烂尾”机场，每天都会有无人乘坐的“幽灵”列车往返于空旷的机场和站点之间，为的只是保持空气流通，防止轨道生锈。

在过去的八年中，机场六次延期的原因总是令人啼笑皆非：2010年机场的建筑规划公司破产，导致竣工日期推迟至2012年。2012年，新机场的落成典礼再次被推迟，原因竟然是新机场有超过两万处不符合规定的地方：如火灾排烟系统设计失误，只因设计师没有“烟会上升”的常识；线路管道铺设不达标；登机办理台数量过少；电梯长度不够；行李传送带数量不够；制冷设备功率太低；机坪跑道设计安全性过低，同时起飞的飞机有碰撞的危险；噪音污染治理要重新设计等等。

2013年，机场项目总包方FBB经历的几轮高管变动和贪污受贿丑闻使得机场开幕时间又推迟至2014年。2015年，机场因为重新安装了排烟系统而屋顶超重。2018年，机场6万个显示屏达到寿命周期，不得不全部更换……诸如此类的问题不断涌现，根据部分参与机场建设的工程师表述，他们不认为机场能在2022年前投入运营。

此外2016年，德国还出现过一次举报机场存在腐败的人员被下毒，险些丧命的事情。由于此人是让新机场腐败问题走到公众眼前的关键证人，不少德国媒体认为这或许是杀人灭口，足以证明新机场背后的水之深。