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上汽集团新任总裁王晓秋曾接受北京晨报采访说道：中国要从一个汽车大国变成一个汽车强国，不是简单地依靠外来加工能力就可实现的。如果中国的汽车都要依靠国外技术来支撑，中国汽车产业还能够走多远？我们要支付大量的软件费、技术转让费、许可费，来实现自主掌握汽车制造技术。那么问题来了，上汽一年也交多少钱给合资方德国大众和美国通用呢？

这个数据上汽集团并未具体透露，所以我们只能根据具体案例进行推测。一辆13万的速腾，一汽大众要向德国大众交纳1.5万元左右的技术转让费，费率大约为11.5%。上汽大众销量为206.5万辆，整车销量全国排名第一，连续4年蝉联乘用车市场销量冠军。上汽大众2018年营收2593.01亿元，同比增长1.2%。据此类推，2018年上汽集团要给德国大众上供298亿技术转让费。

上汽通用什么情况呢？上汽通用2018年营收2244.44亿元，同比下滑1.6%，据此类推的话，上汽集团要向美国通用上供258亿技术转让费。两项合计，上汽集团光“技术转让费”就得给大众和通用输送556亿，这还不包括其他的软件费、许可费和股东分红。上汽通用五菱由于查不到销售额收据，只好不算数，相信也是一笔不小的数据。以上仅为上汽集团的数据，如果把一汽丰田、一汽大众、东风本田、广汽、北汽等合资车企的数据都统一汇总的话，中国市场每一年输送给外资车企的技术转让费恐怕是一个天价数据。