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          图片依次为A4 Allroad、A4 Avant、A6 Allroad、A6 Avant，很多兄弟都不明白他们到底有啥区别，甚至些兄弟以为目前的A4 Allroad是2019年11月引进的A4 Avant的17、18款，其实他们还是有非常大的区别的。

区别1：从属性上说，Avant其实就是轿车+更大的载物空间，而Allroad是在Avant的基础上稍微加高了底盘，增加了少许越野属性，更适应于非铺装路面。

区别2：从文化上说，1977年，从代号为C2的第二代奥迪100开始，奥迪就为其打造了名为Avant的车型(A6轿车前身的旅行版)，而在2000年这个划时代的年份上开始，奥迪将第四代奥迪A6旅行车细分为传统旅行车Avant和全地形车Allroad，所以从2000年直到现在，奥迪A6家族每一次换代都会有三厢轿车、Avant标准旅行车和Allroad全地形车的传统。所以Avant车型是要比Allroad历史悠久得多，也就是为什么有些偏执的瓦罐迷会认为只有Avant才叫旅行车。

区别3：从审美上说，由于Avant最初的作用只是提高轿车的载物能力，主要是通行于城市道路、公路和高速，所以在根本上说它的审美是趋向于轿车低趴风格的，比如RS4、RS6的改装风格就是底盘越低越好，越低越美，轮毂越大越好，包围越宽越好。而Allroad主要作用就显而易见了，是为了满足一些住在郊野的，经常要走土路的，而不愿意选择SUV的人群适当提高了通过性而已，所以Allroad就是一个交通工具，历史并不是很长，在审美上，Allroad是被Avant所覆盖的。

区别4: 从车辆性能和销售策略上说，国外版本无论是A4还是A6的Avant或Allroad，他们在性能配置上都是一样的，并没有高低之分，而在国内由于中国人并不熟知，也没有形成旅行车的文化，且近些年全世界都流行SUV车型，所以对于Avant和Allroad在引进后通过配置，强行对他们进行分级，阉割了本该属于Avant的高功率发动机和quattro四驱系统，在营销上制造分级，避免自相残杀。

          2017年试探性的引进了一批第八代的A6的Avant和Allroad（当时在配置上只有发动机是3.0和2.0的区别，四驱是配置给Avant高配车型的，至少还算有），应该说由于过于小众，并没有引起太大的水花。且当时由于国人对旅行车这一类车型的陌生，且对SUV情有独钟，所以在引进到国内的顺序上也是先引进Allroad再试探性的引进Avant，慢慢培养国人旅行车的文化。直到2019年底奥迪才终于将纯正的低门槛旅行车A4 Avant带给了国人，阉割了性能，降低了门槛，寄希望于国人能够慢慢接受这样的欧洲主流车型，并逐步打开这一车型的销售市场。

         个人认为随着国人汽车文化的慢慢建立，Avant、Allroad这样的车型不会永远这么小众，永远这么没性价比，永远这么高高在上。