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接触ACC有10年了，应该算是国内第一批非进口车的ACC车主，随便说点感受吧~！ 

首先ACC肯定是好东西，是现代汽车发展非常有用的一个主动安全配置，也是未来AUTOPilot自动驾驶的重要组件之一。ACC的重要原件叫毫米波雷达，最早是用在军用和飞机上的，后来被奔驰引入到汽车上，国内最早好像是奔驰S和奥迪A8先开始用的（记错勿怪），后来下放到大众车型上，现在很多车型都能选配了。一般地说，有ACC的都带自动刹车，也是雷达负责完成的，但有自动刹车的不一定有ACC，因为自动刹车可以用摄像头代替（至于摄像头好还是雷达好，各有利弊，以后有机会详细说）

ACC的原理是毫米波雷达识别金属物体起反应，从而告知行车电脑，实现电控刹车或加速。最早我们和西郊老杨一起还专门测试过第一批ACC到底能不能识别人或者其他非金属物体，比如两个人举着旗子向前慢慢地走，看ACC是否能识别刹停，答案很遗憾不能识别实验失败了。后来鬼才老杨又想了办法用两个人举着金属的加厚锡箔纸和铁皮走，这时候ACC就能识别了，当时觉得很神奇。老杨是谁？北京最早刷ACC实现ACC能自动刹停的汽修店老板，自己有台ACC校正机器，当时好多车友在他那里刷的全速段ACC刹停，收费200大洋·~~  我也没忍住刷了，效果极好·~！（不刷之前，ACC1.0版本的车子不能自己跟车刹停，时速低于30会失效，刷过之后变成ACC2.0版本，能刹停 ，低速也能启动，但是停车后不能等自己跟车走，需要踩一脚油门才行，现在的ACC3.0可以自动STOP自动GO，软件在逐步升级，但是硬件是一样的，有的车型给ACC加了雷达做辅助比如斯巴鲁，还有的车型有两个ACC毫米波雷达比如上代奥迪A8）

之前有人问的问题，毫米波雷达雨雾天用，比人眼灵敏和准确，是真的吗？是真的。因为毫米波雷达受雨雾天气的识别定位相比人眼影响小很多。 这个是亲身体验，北京前几年有一次暴雨，雨刮开到4档还是看不见路，加上玻璃频繁起雾，靠着ACC才终于平安开回家。平时由于分神，ACC也帮助自动刹车刹停了几次（全部是急刹车），帮我避免了好几次的追尾，避免了大量的人身和财物的损失，令我心存感激~（自动刹车和ACC是两个选项，自动刹车在ACC不开启的情况下也可以工作，不冲突。一般的车默认启动后ACC不开启但自动刹车是开启的）

但是毫米波雷达的车型分两种，一种是藏在车标后面水箱前面的，比如大众系的车型，雷达藏在实心车标后面，不容易进水，雨天定位相对比较准确 还有一种是雷达在外面裸露的，比如taycan和一部分奔驰车型，这种一旦雷达沾上水珠，可能会影响其定位，但我没试过，听朋友说起过，有试过的diao大的同学可以具体谈谈

有朋友会有误区，认为ACC和自动驾驶差不多，能识别红绿灯和行人，但其实不是。ACC无法识别红绿灯和行人，识别红绿灯的那个叫奥秃派劳特。识别行人需要摄像头。个人猜测，ACC只能识别一定宽度的金属物体，比如我试过在辅路上开，前面有人骑永久28自行车，这时候开ACC是跟不住自行车的，虽然自行车后面挡泥板是金属的但是雷达识别不出来。但如果前面是个三轮车，雷达就可以识从而跟车，并且能自动刹停，原因是三轮车的斗儿够宽~~~但具体多宽才能识别这个不清楚，没测试过具体宽度  需要专业人士或厂家给出答案。

另外据老北控区的马勒戈壁得妹妹好心透露，ACC雷达千万不要在雪地冰地使用，原因很简单，ACC本身设定的刹车距离就是根据标准路面和标准公路胎设计的，但是雨天还好影响不算很大，雪地就不一样了，刹车距离加长了很多，原本正常柏油路的地面，ACC能刹停，但是雪地会长处去好几米甚至十好几米，反而容易引发事故，我曾经在北京一次偶然的机会刚下完雪保洁队还没来得及撒盐，我在朝阳路上开打滑差点追尾，从此以后不会在雪地开ACC了 ，你也可以把彼得妹妹的话理解成ACC尤其怕雪！

另外值得一提的是，ACC寿命还是很长的，我之前的车很早就卖掉了，但是据之前车友会的哥哥们透露，也有人用了10年都没事，目前一样正常使用，很皮实，也根本不用任何保养~~所以推荐能上的还是上啦，很棒的功能 市区引桥 隧道 上坡定速避免超速罚款不二神器。现在ACC选配的车型也越来越多，零配件也越来越便宜，我听说有的车型后期加装只要几千块就能搞定了，最后希望大家都能买到心仪的带ACC的车子