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说起都是一把辛酸泪

我已经是一个31岁的老阿姨了

驾照考了两次

6年前经历了“教练巨坑&爱骂人——花费过万科目二四次不过——大雨天考试不会用雨刮器——驾考规则变更”等等奇葩事情

心态崩溃，放弃了考驾照

6年后重振旗鼓，科目一二三四尽然都一把过了

我之前也看了很多帖子

有分享考场经验的，有求神拜佛看运气的

像我这样经历过于波折的并不多

但是我在这个事情里面真的反思很多

所以特别想跟大家分享一下

也希望不论考没考过

考到哪里了

都能在我的帖子中找到一些方法

第一部分 6年前的驾考坑总结

1、熟人介绍不一定靠谱

当时的教练是我一个亲戚介绍的，她是老师，教练是班上同学的家长，讲道理，有这层关系，大概率不会被坑。

没想到，我的这个教练就是天坑

她的不专业不靠谱体现在：

（1）很少带着练科目二，为了尽可能多的多拿钱，隔三差五就带着我们几个新手去开山路，是的你没看错，是山路，而且去的很远，我们每次就得给50-80不等的额外费用，还要请她吃饭。

（2）骂人&人身攻击，这个应该是绝大部分的教练都有的毛病，如果只是脾气暴，该指导的部分用心指导，问题也不大，但烦就烦在，只顾着骂人，很多细节并没有讲清楚，而且划重点——在可控情况下还是喜欢去摆弄你的方向盘，导致自己根本没有办法熟悉练车的手感。

（3）练车的人极多，且很不固定，当时每次练车，一车人都塞满了，每个人只能练半小时不到，而且新手老手都在车上练，每次还都不一样，甚至会临时加人，练车耽误至少半天时间。

（4）考前要求加钱去别的教练那里练车，她美名其曰有个教练专门带科目二带得好，让我考前去那里集训，每次练车多加50元，还要给教练买烟。

（5）人品差，有一次练完车，我刚下车还没迈开步子，她就启动车往前开，压到我的脚趾，幸好没出大问题，但是她尽然都没有道歉直接就开着走了，这是激怒我的最大原因，也是我不想继续练车的原因之一，如果是现在肯定会去投诉她，可是当时又年轻又怂，什么事情都打落牙齿和血吞，现在想想也是不值。

总结：

1、考驾照第一步应该是选好驾校和教练，不要盲目听别人介绍，除非这个介绍人确实在那里学了并觉得专业靠谱，你再考虑

多看看网上的评价，多对比，选择教练这件事很可能会影响到你接下来1到3个月练车的心情。

2、重视专业度，专业度体现在，能给你讲清楚练车的要点，能给你举一反三，能教你一些灵活的方法而不是让你死记点位，而且很重要的是，不会动不动代替你打方向盘，操控你练车，这会很影响你练车的手感。

3、如果发现教练有吃拿卡要，脾气过度暴躁爱人生攻击，一定要及时去投诉，更换教练而不是傻傻的吃哑巴亏。

很多练车的都还是大学生，比较年轻，没怎么经历过江湖险恶。其实驾校教练鱼龙混杂，遇到不好的教练真的太常见了，遇到了也别怂，一定及时止损，其实教练也很怕你去投诉或者网上发帖的，驾校对信誉度非常重视

2、考驾照其实就是考心理

这应该是每个教练都会说的一句话

我回味了一下，其实这句话不仅仅是针对考试

更像是针对考驾照这个行为本身

（1）首先得想明白为什么考试

也就是说，得有目标

6年前，我没有车，也不喜欢开车，纯粹因为没什么事儿做才考个驾照，结果当然是学的时候没什么兴趣，遇到问题也就很容易放弃了。

6年后，因为疫情，小朋友快上幼儿园，知道考驾照会开车非常重要，自然也就练得更认真更仔细，每一次开车都想象自己在一个真实的驾车场景中，这种带入感对练车很加分。

（2）不给自己太大的心理压力

我从小到大其实考试都不怎么紧张，唯独考驾照像要了我的命一样，每次考科目二都会整夜整夜的失眠，还在考场上爆哭过两次。

后来我想想，其实跟压力太大没有排解有关。

我给区区一个科目二赋予了过多的价值

加上被教练骂惯了，一直处在一个低自尊的状态

我那时候会一直想

哎，花在练车的时间太多了，如果这次考不过就xxxxxx

哎，练车加模拟又花了一两千了，如果这次考不过就xxxxx

哎，男朋友请假来陪我考试，还得熬夜加班干工作，如果这次考不过就xxxxx

哎，为什么他练得没我好，都一把过了，如果我这次考不过xxxx

发现了吗？

我去想考不过会出现的问题，别人对我的看法大过考试的操作本身

而且一大部分的压力是我自己过度引申和想象出来的

越是这么想，越容易出岔子

考驾照是，生活中很多事都是这样的

那么6年后我是怎么克服过来的

一方面当然是年纪大了，心态会稍微平和一些

另外，我学着去关注这个事情本身而不是他带来的影响

也就是说，我更多想怎么操作的，在不同场景下我怎么练

而不是，考不过别人怎么看，我付出的时间和金钱怎么办

qnmd的，别人爱咋看咋看，我就尽人事听天命，到了30岁

你会发现，不能称心如意的事情很多，逐一懊悔，大概率只能得抑郁症了，关键还是自己学会排遣压力，学会总结，这次比上次好那么一丢丢就够了。实在过不了就算了呗，说不定哪天无人驾驶就全面推广，驾照的意义就没那么大了。

不要因为被diss，被打压就怀疑自己，永远不要

（3）对自己负责

最近听过一个心理学课程《自我发展心理学》，对我的认知改变非常多，里面有个概念叫做“客体分离”，简单通俗来说，就是学会把自己和他人分开来看，自己对自己负责任，这跟考试有啥关系，对我个人而言其实很有关系。

6年前是家人给我报的名出的钱，也是家人让我去考的试，所以我总觉得，这是一件要对家里人负责的事，我做不好就会让他们伤心，就说明我自己很差劲，自然我的压力和负担就很大了。

6年后，我自己决定考试也是自己出的钱，我知道这次我只需要对我自己做得决定负责，考得过也好，考不过也好，花多少时间多少钱，都是我自己的事，所以练车和考试都没有那么大的心理负担了。而且我对教练不再是言听计从的傻子，我知道我重点要练什么，哪些地方是不清楚需要多学的，不管他骂不骂我，我都会问到懂，练到懂为止，这就不再是一个被动的，别人让我学啥我学啥的状态，而是尽量去主导的对自己负责的状态。

当你发现你自己可以控制一些事情之后，不安和焦虑会缓解很多

第二部分 训练干货——科目二

1、倒车入库

倒车入库是一个很魔性的东西，刚开始不熟悉的时候，教练就让学倒车入库，记住点位，控住离合，掌握的挺快，但是等所有项目都练会了，开车熟练起来之后，倒车入库反而成了死穴，经常出现速度过快，倒库压线等等问题，考试也最容易死在倒库上，想当年，科目二四次不过，至少3次死在倒库，提到倒库我就瑟瑟发抖。但是慢慢的还是总结出了一点经验

（1）除了记点位，学会更灵活处理不同情况；一般来说教练都会让你记点位，比如后视镜挨线打死，出现直角打死，但是实际操作中总会有偏差，稍微一偏心态不稳，不能准确调方向那就是个死，平时练车教练因为很熟悉所以坐在车上就会口头指导你，左打一点，右打一点，倒是能进去，但是教练人一走，又开始乱套，于是我就有了一个大胆的想法，就是我不完全按照点位来，练得时候就尽可能的试试不同的情况，比如不挨线打死会怎么样，发现离边线窄了距离过近，方向盘该怎么调，多试几次，就会有车感，也不会因为点位稍微偏了一点就慌，也就是从死记硬背中跳出来真正去思考怎么开车这件事，实际生活中开车也是一样，没什么点位给你记住，最重要的还是车感。

（2）控制速度；练熟悉之后，倒库压线多半是速度过快的原因，特别是每次回方向盘车速立刻就加快了，注意踩离合，必要时候挨一下刹车也可以，倒库的精髓就是慢，慢才有调整的机会。

2、半坡起步

这个没什么好说，雨刮器对准点位往上开就好，这里很容易扣分的点就是车头没到线或者偏离距离过大，一般前后不超过30公分只扣10分，所以我从训练开始就默认这10分我不要了，教练也说这个部分不好控制，能稳就稳，稳不住就管他妈的，不重要（我觉得很有道理）

起步的时候，重点还是离合和刹车的控制，松点离合再抬刹车，避免车后溜，这里有个特别需要提醒的就是，考场车一般是烧油的，马力比较足，教练车烧气就比较温吞，所以离合的控制有一点点区别，考前一定要去考场模拟，适应。

3、曲线行驶

曲线行驶一开始是记点位，后面开熟练之后就可以适当跟着自己的感觉来，因为很多考场的曲线行驶车道和平时训练的车道是不一样的，如果死记点位，稍微有点变化就会拐不过弯，考场教练跟我们说，可以看汽车前引擎盖的凹陷部分，快盖过边缘就修一点方向盘，各个地方不太一样，这个可以灵活应用。

4、直角转弯

这个的关键是记得打灯，打灯！

很多时候都是心一慌就忘记打灯了，死在直角转弯应该是最惨的，没有之一。

5、侧方停车

侧方停车的关键仍然是记点位，而且这个不像倒库可以灵活调整一下，侧方停车的调整余地比较小，所以从第一天练车开始就要识记点位，也可以用之前倒库的方法，练车的时候看看点位不准会出现什么情况，怎么调整，但是你会发现，点位不准真的就.......比较回天乏力。

所以侧方停车一要点位明确，二要控住离合，压住车速，倒库和侧方停车，速度都是重点。

出库的时候，记得打灯，而且前车轮一定不要压线了，死在出库的时候压线，我觉得也算科目二意想不到的惨案。

要避免压线，平时练车的时候就一定要注意，每次出库都逼自己按照真实的考试场景练习，不然平时养成了出库就随便开的习惯，考场上很容易疏忽大意。

6、考试注意事项

（1）考前模拟非常重要

考场环境，考试车都和平时不太一样，如果不去真实的模拟，上了考场很容易懵逼。

如果模拟的时候教练说的和平时的教练教的不一样，可以灵活调整但不用完全改，不然很容易记混。

模拟完之后迅速复盘，把遇到的情况，方法都写下来（写一遍就像在头脑中开了几遍，把犯过的错误都总结一下，立马就成长很多）

即使模拟的时候每一把都挂了也别怕，就当是换了环境要适应，赶紧总结，在脑子里回溯就好，我就是模拟把把挂，但是考试还是一把过了。

（2）考试当天

尽量穿平时练车的鞋子，吃点不油腻的东西。

考试大厅氛围紧张，一定要适当转移注意力，比如我就盯着一个180的穿军装的大哥脑补了2万字腐文而成功的差点在考前忘记了自己马上要考试。

上车不要慌，考官让起步再起步

我考试那天还下大雨，第一次用雨刮器，手忙脚乱，但是还是尽量让自己平静下来，该怎么开就怎么开，不要太慌，结果尽然一把过了。

回到终点不要忙着下车，一定空挡手刹等考官来确认考试成绩合格，再松安全带下车。

和我一起考试的一个妹子就是考完过于激动，明明过了，等不及考官来确认就取了安全带，结果扣100分。

不知道她会怎么哭着回家，大写的惨。

第三部分 训练干货 科目三

1、灯光

这个记住就好，唯一需要注意的是，考试的时候灯光播报的速度挺快的，反应要跟上。

2、加减档

不要一直2挡慢行，尽量快的提速到3挡，2挡拖行会扣分，跑4挡的时候注意选择宽阔的路段，模拟时候教练会有建议的路段，可以酌情选择

3、超车、变道

打灯后一定等待3秒再超车，如果遇到车多，堵塞了，可以刹停，等车过了再变道，停车是不扣分的。

4、左转弯、右转弯

注意提前打灯，左转弯一定要看红绿灯！有时候忙着看前面的车还有打灯减挡就容易忘记看红绿灯，这个一定小心

5、掉头

停到虚线处再掉头，如果前面有考试车辆，一定要等到车辆走了一段了再掉头，不然车速控制不好，很容易一直被挡后面。

8、斑马线和指示牌

遇到斑马线就一定要踩一下刹车，指示牌也要注意，指示牌中遇到会车标志时，需要指示牌到车尾部分再踩刹车，其他都是在指示牌前就要减速或者踩刹车。

考试注意事项

1、选择路段难度低一点的考场

科目三有时候真的是选择比努力重要，有的考场车多，流量大还有修路等等复杂路况，考试难度非常大，要注意避开，可以提前问问教练，选择好的考场很重要。

我的教练每次练车都带我们去考试路段练，所以只练了一周不到，就非常熟悉考试路段的情况，路线也记熟了，这个真的对考试很有帮助。

2、每一次练车都当成考试

不要抱有侥幸心态，练车随便练，斑马线不想刹车就不刹车，如果练车的时候都养成习惯了，考试就特别容易出岔子，如果能在练车的时候都集中注意力，就会发现，科三真的很简单，车感会越来越好，而且，自己上路也更有信心啦~

3、模拟模拟，考前还是要模拟

即使平时都在考试路段练车，考前还是去模拟一下，因为车子不太一样，另外，据教练说（后面部分内幕不知道真不真实大家听听就好），模拟过的人考场会有记录，考试的时候会稍微放松一些容易通过（但是考试仪器都一样，我也没明白真的假的）。

4、如果遇到车多排队怎么办

宁愿在路上停着等待，或者红绿灯口多等一个，也不要一直紧跟着前车走，一来你的行车速度会一直提不起来，而且前车出现任何问题也会影响你的判断，如果一直看着前车，很容易忽略掉红绿灯，斑马线等等信号，也容易慌，影响操作

写在最后

我不知道是不是萧敬腾附体了，科目二和科目三考试都遇到下雨，而且科目三是上车下雨，下车就停了，但是神奇的是，下雨那会儿考试路段车特别少，很顺利就开完了，考完，听到考试合格的语音播报，我回到后排整个人都开心的快从坐垫上弹起来，一直在后座摇头晃脑，开回考场下车那一瞬间，更是兴奋得飞起。

科目四没啥好讲得，感觉不看题也能过，考完科三直接就去考了科四，险过，然后30分钟不到就拿到驾照啦，开心的疯狂自拍。

考驾照对别人来说可能就是生活中平平无奇的一件事，但对我来说真的意义重大，6年前无数次挂在科目二，搞得我简直要得ptsd，6年了我都没去过那个考试区域，甚至提起驾照就恶心，也一度迷信的对自己说，应该是老天爷看我没开车天赋救我一命不让我当马路杀手吧，所以让我拿不到驾照，没想到6年后科目一、二、三、四都一把过了，可想而知我有多感慨。

实话说，6年后我确实也看到自己的成长和成熟，变成老阿姨之后脸皮厚了很多，有时候教练骂我，我还能嬉皮笑脸的怼回去，也不再是个遇到事儿就只知道哭鼻子，上考场就手抖脚抖的菜鸡了，如果你是实在考了很多次都考不过，开车技术挺好就是心态崩溃的人儿，我也建议你，不妨晚点再考，放在你准备好了，对自己有信心的时候再考，不要让区区一个驾照左右你太长时间的心情和状态。

有一天在练车的时候，教练接到一个电话，他的学员一边哭一边给他说，科目三又挂科了，听起来应该是挂过一两次了，教练说：“没关系的，不要想太多，你想想开车上路是对你人生安全特别重要的一件事儿，关系着你一辈子呢，这个事儿遇到点波折也是正常的，多练练可能以后上路少出点事，也是对自己负责嘛”。

我觉得挺有道理，你觉得呢？