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为了客观公正的分析2018赛季奔驰与法拉利赛车的综合性能对比，分清2018赛季法拉利未能获得wdc的责任所在，我对2018赛季的全部21站比赛，奔驰和法拉利的赛车性能表现进行了逐站的分析，欢迎理性的讨论。

1.澳大利亚站：排位赛汉密尔顿夺杆，正赛维特尔凭借安全车翻到第一夺冠，论速度奔驰更快些。

2.巴林站：排位赛法拉利包揽头排，博塔斯第三，汉密尔顿因更换变速箱被罚到第九发车。正赛莱科宁因维修区换胎失误退赛，维特尔则有惊无险守住了冠军，博塔斯亚军，汉密尔顿季军。这一站法拉利更快。

3.中国站：排位赛法拉利包揽头排，正赛维特尔发车不利挤压莱科宁，导致莱科宁掉到第四。一停时维特尔被博塔斯undercut，但直到安全车也没落后博塔斯超过1秒。最后里卡多凭借安全车下红牛的战术夺冠，博塔斯获得亚军，莱科宁获得季军，汉密尔顿第四，维特尔因与维斯塔潘相撞获得第七。综合排位赛与正赛的表现，这一站法拉利更快。

4.阿塞拜疆站：排位赛维特尔夺杆，正赛一直领先到一停，博塔斯使用晚进站战术等到了红牛内斗引发的安全车翻到第一，安全车结束后瓦特尔盲目的在一号弯试图超越博塔斯锁死了轮胎，最后落到第四名。汉密尔顿捡了博塔斯爆胎的皮夹夺冠，比赛一开始就卷入事故的莱科宁获得亚军。综合比赛进程来看，法拉利的速度更快。

5.西班牙站：排位赛奔驰包揽头排，正赛凭借特供胎的优势轻松包揽一二。这一站奔驰的速度更快。

6.摩纳哥站：排位赛红牛的里卡多获得杆位，维特尔第二发车，汉密尔顿第三，因为赛道太窄无法超车，三个人也将这个名次保持到了冲线。法拉利的速度更快。

7.加拿大站：排位赛维特尔夺杆，博塔斯第二发车，正赛维特尔一路领跑夺冠，博塔斯获得亚军，汉密尔顿则全程没有速度（事后证实是因为赛车的排气管进了鸟，影响了速度）获得第五。法拉利的优势明显。

8.法国站：本赛季第二场“特供胎”比赛，排位赛奔驰包揽头排，正赛汉密尔顿一路领跑夺冠，维特尔在发车时与博塔斯发生碰撞（维特尔被罚5秒）落到队尾，维特尔获得第五，博塔斯获得第七。这一站奔驰的速度更快。

9.奥地利站：排位赛奔驰包揽头排，维特尔因阻挡赛恩斯被罚退3位到第六发车。正赛奔驰的两辆车都因为引擎故障退赛，维斯塔潘夺冠，莱科宁亚军，维特尔季军。法拉利的速度明显更快。

10.英国站：本赛季的第三站“特供胎”站。排位赛汉密尔顿以微弱优势夺杆，维特尔于第二位发车，正赛汉密尔顿出现发车失误，随后与莱科宁碰撞落到队尾，最后凭借安全车和博塔斯的帮忙获得亚军，维特尔则一发车就取得了领先，安全车结束后又迅速凭借更新更软的轮胎超越了轮胎崩溃的博塔斯顺利夺冠。莱科宁获得季军，法拉利的综合速度更快些。

11.德国站：排位赛维特尔夺杆，博塔斯在第二发车，汉密尔顿因遭遇赛车故障位列第十四。正赛中维特尔本来一路领跑，却自己冲出赛道上墙退了赛，汉密尔顿则凭借良好的雨战技术逆转夺冠。本站比赛法拉利的优势明显。（最后这个结果瓦特尔好意思甩给别人么？）

12.匈牙利站：排位赛奔驰赛车在雨中包揽头排，正赛奔驰凭借法拉利的换胎失误，让博塔斯临时从二停改成一停阻挡维特尔，保送汉密尔顿获得冠军，维特尔拿下亚军，莱科宁季军，博塔斯因轮胎崩溃加上撞里卡多受罚获得第五名。这站比赛因为下雨不好确定速度，暂且按奔驰更快算吧。

13.比利时站：排位赛汉密尔顿凭借良好的雨战技术夺杆，瓦特尔第二发车。正赛瓦特尔一发车就凭借引擎优势在大直道上超越了汉密尔顿，随后一路领跑到底，汉密尔顿落后10秒获得亚军。法拉利这一站的速度优势很明显。

14.意大利站：排位赛法拉利包揽头排，正赛瓦特尔发车后在4号弯陀螺落到队尾，莱科宁孤军奋战，无奈被奔驰两面夹击丢掉冠军，汉密尔顿则凭借博塔斯的配合拿下冠军。本站比赛也是法拉利的优势比赛，可惜又一次被瓦特尔的陀螺毁了。

15.新加坡站：排位赛汉密尔顿以绝对优势夺杆，维特尔在第三位发车，正赛维特尔发车时超越了维斯塔潘上到第二，却在一停时因为车队战术被维斯塔潘翻了回来，汉密尔顿顺利夺冠。这一站奔驰的速度更快。

16.俄罗斯站：排位赛奔驰包揽头排，正赛中维特尔一度通过进站超越了汉密尔顿，却又被其在赛道上超回，随后博塔斯让车给汉密尔顿，汉密尔顿获得冠军。这一站奔驰的速度更快。

17.日本站：排位赛奔驰包揽头排，法拉利则因为误判天气一个第四（莱科宁）一个第九（维特尔）。正赛维特尔盲目超越维斯塔潘两人相撞，维特尔落到队尾，最后获得第六名，奔驰则包揽一二。这一站奔驰的速度更快。

18.美国站：排位赛汉密尔顿夺杆，莱科宁在第二发车，正赛莱科宁凭借发车上到第一，随后凭借良好的轮胎使用获得冠军，汉密尔顿则因发车不利，加上轮胎损耗过快获得季军。维特尔在比赛中超越里卡多时再一次陀螺，最后获得第四名。

19. 墨西哥站：排位赛红牛包揽头排，正赛两辆法拉利凭借更好的正赛速度超越奔驰获得二三名，奔驰获得四五名。法拉利的速度更快。

20.巴西站：排位赛汉密尔顿夺杆，正赛维斯塔潘凭借轮胎优势超越汉密尔顿，却因为与奥康的碰撞落到亚军。法拉利则因为轮胎战术失误获得季军。这一站暂且按奔驰更快算吧。

21.阿布扎比站：排位赛汉密尔顿夺杆，正赛维特尔超越博塔斯获得亚军，汉密尔顿一路领跑获得冠军。这一站奔驰的速度更快。

综上所述，整个2018赛季的21场比赛里面，奔驰赛车性能占优的比赛有9站（澳大利亚、西班牙、法国、匈牙利、新加坡、俄罗斯、日本、巴西、阿布扎比），法拉利赛车性能占优的有12站（巴林、中国、阿塞拜疆、摩纳哥、加拿大、奥地利、英国、德国、比利时、意大利、美国、墨西哥），法拉利明显速度更快的赛道更多。