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别克威朗，1年2.5万公里使用报告，附买车的心路历程
关于选车
去年因为跟女朋友东莞广州分隔两地，加上有个项目需要经常各个企业跑，刚好因为懒而拖了3年的驾照也考到了，所以买车就提上日程了。
当时预算是13万以内，轿车。需求包括品牌、颜值、空间、科技配置、安全、内饰、NVH
首先排除了日系三强，主要是因为有点不想随大众的心理在，刚好广东这边算是日系大本营。再者很重要的原因是预算价位车型里头根本没有自己中意的外形。另外马3超预算了，而且外形风格不是自己喜欢的款。
其它的，大众朗逸和宝来内饰着实拉胯，虽然外观的中庸风格我喜欢，但是整车尺寸问题看起来小气。另外大众这个品牌在广东人眼里跟坛子里常调侃的高级其实不怎么搭边，特别东莞大街上的出租车全是朗逸，我觉得就因为这个在东莞一般私家车就没几个人开朗逸。
福特没看，对福克斯也不怎么感冒；雪佛兰、吉利，标太丑接受不能，其它国产车就没看了。
当时重点考虑的还有现代领动，灰色那个版本，看到网图还稍微中毒了下，但是后面去看了实车，觉得外观只能说精致，但是尺寸和车身线条总感觉有股小家子气，pass。
最后在论坛里看老哥们推荐，当时威朗也算是车版神车吧，我去4S看了下现车，稳妥，当场就定了要买威朗了。
首先我自己对别克品牌的印象应该是所有普通品牌里最好的，别克在央视持续多年投了不少偏城市精英和商务风格的广告，是符合我对品牌格调的追求的。而长辈说到的别克油老虎的问题，我也特地去查过，确定新款都是没问题的。以及美系车小毛病多的问题，威朗从15年出来至今也没有被大面积诟病的问题，加上欧宝/美国地区英朗的全球车背景，所以顾虑解决。
除了品牌，之所以当场定选，就是因为威朗完美解决了我一开始说的几个买车需求，具体后面列点说下。
车型方面选了1.5自吸自动领先版，其实1.5T贵不了几千块，但当时看通用的双离合声誉着实不怎么样，而且我主要市区里开，动力应该不怎么重要（当时新手不懂），所以选了自吸的。
价格方面，赶上了国五清仓的好时候，裸车直接被我干到了10万以下，优惠好像去到了六点六七千这样吧。除此之外，当时通用内部有亲友购活动，我上闲鱼花1500元买了个名额，最终又叠加了七八千的优惠。加上乱七八糟的所有费用，最终落地才11万多
后面在车友群了解了下，其它早几个月买的，普遍落地价是十三四万这样，这事我至今都很爽，赚到了赚到了。
后面在车友群了解了下，其它早几个月买的，普遍落地价是十三四万这样，这事我至今都很爽，赚到了赚到了。满意的地方
也就是我当时买车的几个需求点，威朗都满足了，现在开了一年多两万五公里，再回头评价下吧。
颜值：虽然买回来后发现车头有点短，但车长摆在那，大多角度下还是可以的，去年初买了轩逸的同事不止一次说过后悔买早了，就是因为觉得看起来威朗就像是比轩逸高一级（上一代轩逸）。
空间：当时去看的时候坐进去感觉不错，因为刚看完领动和吉利的缤越，所以试了威朗感觉还挺不错。实际上前排确实可以吧，特别纵向空间，但后面坐了几次后排，发现比预想的差点，感觉通用的车都有这个问题，空间跟尺寸不匹配，威朗后排总的来说也就过得去吧，不像新款雷凌卡罗拉那么窘迫，属于可以接受的一般家用车空间，空间感受上跟轩逸差不多，但不如空间越级的凌派。
科技配置：这里就不赘述了，基本同价位国产车有的它都有了，特别carplay好评，carplay一定是我下台车的必要配置。另外不说有的车不支持carplay，而且有的车的carplay很多第三方APP都没法显示出来，在威朗上没有发现这个问题。
安全：当时看了大飙车的拆车视频，不说大冰块屁股歪不歪，但是威朗车身用料是超出我预期的，加上全系6气囊，在TNGA车型上市前，威朗的安全系数在我当时看的同价位合资车型里我个人评估算是最高一档吧。最近君威的中保研评测视频出来，也印证了靠身板硬抗确实是有用的。
内饰：包括豪华品牌在内，别克内饰风格是我最中意的，设计上简洁协调舒服，同时在用料上也不吝啬。而且核心点在于，别克的内饰没有让我感觉自己在面对着一堆塑料、或者面对着一堆机器，我不是一个操作者，我只是身临其境。
NVH：这个在当时没怎么试，而是听信了键盘车友们的说法，就是别克的NVH都是超越同级的。实际使用下来怎么说呢，不能说不好，静态表现下，和大多场景下，都是不错的，但是有两个很糟心的问题，后面讲到。
驾驶体验：主要是底盘部分，这里先说满意的。现在别克的车重参数其实一般，威朗的slogan是“天生爱跑”，动力下面再吐槽，但是威朗开起来确实稳，高速稳，过弯稳，我经常开同事的轩逸和我妹的雷凌，最大的体验差异在于，开惯了威朗，后两者开起来经常会让我屁股有点虚的感觉，就是在座椅位置都调整好的情况下，威朗的驾驶重心更低，底盘调校更好。
不满意的地方
动力：这个其实买车的时候就有心理预期了，但当时主要还是没经验。动力这事怎么说呢，大多情况下确实够用了，但是在需要短时提速或者就是说超车的时候，动力不够的问题就凸显出来了，特别是在开高速的时候。下一辆车动力肯定是我的需求之一，这一点也给准备买车的人参考下。
变速箱：脑瘫。
后排：空间如上面所说，跟车长不匹配但算是能接受。但是不知道是不是坐惯了前排，后排座椅角度让我坐得不是很舒服。而且左后的座椅安全带绑着的时候，安全带边缘会割到锁骨，不知道是我坐姿问题还是安全带位置设计问题。另外座椅我觉得有点偏硬，虽然我也不喜欢太软的，但是确实第一感受没那么好。
车机UI：墨绿的主色调，说不出的别扭。新款车机UI重新设计之后好看多了，可惜旧款的也没法升级。
减震：路况不好的时候晃来晃去的，瓦特连杆再怎么吹，板悬还是板悬，减震方面还是不如独悬。
噪音：就前面NVH里说到的两个糟心问题，分别是胎噪和发动机噪音，真的不是一般的大。胎噪主要还是原车轮胎的问题，自吸车型配的是固特异安乘，静音性能就是垃圾中的战斗机，我在考虑更换的问题了。发动机噪音这个就不知道怎么处理了，老哥们有经验的话还请赐教m(_ _)m 结合那个脑瘫变速箱，有时候转速上去了愣是不降档发动机嘶吼的时候是真的想糟心。
总结
再让我选一次，我还会选威朗吗？会。
下一台车，我还会选别克吗？会。
前面写了这么多，我是把自己感受到的，包括我怎么想的都写了出来的，我觉得车这种东西，自己的个人需求永远是第一位的。如果说有不满意的地方，那我觉得终究还是钱不到位。
那我不会给哪些人推荐威朗呢？对传统印象里日系的省油耐用追求到极致的人（相对的美系车标签也很难撕掉）、对动力和操控有追求的人。
威朗它达成了我在这个阶段的几乎所有需求预期，那对我来说，在需求主体不变的情况下，预期提升了，那我首先考虑的肯定还是别克的更高级别车型，譬如君越。
最后上图。
汽车区别克威朗系列大讨论
发布于广东阅读 35011
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牛腩云吞煲仔饭
开过英朗1.5NA，果断放弃了。
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科比漂移后仰命中
· 湖北威朗是好车啊
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