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已入6月，天气愈加得热了起来。知了师傅的一个朋友的车要做小保养，之前一直用的是美孚1号5W-30机油，这次想换5W-40的机油，问我合不合适。知了师傅问他，为什么要更换机油型号？这位朋友答，夏天气温高，机油就跟奶油似的化开了，40的机油变稀不正好成了30的吗？

这位朋友对机油的认知非常具有代表性，因此知了师傅想展开讲讲夏天到底要不要更换粘度更高的机油以及怎样选择最合适的机油粘度。

像常见的5W-40，5W-30，0W-20等等机油标号，表示该机油为四季通用型。W前的数字代表机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好。比如0W-20的机油，即便在-30℃的环境中也能流动自如。W后的数字则代表机油在100℃的运动粘度，数字越大，机油的耐高温性能越好（注意：这里的耐高温是耐的发动机的工作高温，而不是环境高温！）

如果你真正理解了机油标号的含义，就会明白知了师傅的朋友的想法是完全错误的。平常夏天高温红色预警的温度也就是35℃，而发动机正常的平均工作温度有100多℃，某些部位比如活塞环周边甚至高达300℃。机油工作的环境温度远远高于大气温度，所以冬天或者夏天，气温的变化根本不会影响机油的特性。

（发动机工作状态气缸温度分布图）

如果厂家推荐机油标号为5W-30，那么无论冬夏，保持这个标号！不需要因季节更迭而更换机油。夏季重要的是保证发动机在正常工作温度下运转，机油的主要作用是润滑，冷却的重任是冷却系统承担的。如果水温异常偏高，才会使得机油粘度变低，这时候才有可能达不到预期的润滑效果。

 

现今车用机油的总体趋势是降低粘度，低粘度的机油可以有效地降低发动机各运转部件的摩擦，进而减少油耗。像美孚、雪佛龙这种机油大厂都已经出了自家的16粘度的全合成机油，没办法，追求燃油经济性是第一要务。当然粘度也不能无限制的降低，过低的粘度会使得油膜厚度及强度不足，发动机磨损增加。

自己的发动机该加什么标号的机油，不能一概而论。最稳妥的方法自然是参照随车手册的推荐机油标号，工程师是最懂你的车的人。不过，厂家推荐的机油值往往偏重可靠性，会比较保守。如果你的车是新车的话，发动机部件处于最精密的阶段，这时候往下降低一个粘度等级是完全可以的，比如从5W-40降到5W-30，减少做功损失降低油耗。有人会担心这样会不会造成发动机的异常磨损？放心，早就有实验室做过大量的相关耐久性试验，改用了低粘度机油的发动机摩擦副并未有损坏，发动机性能也没有明显下滑。

（数据来源：武汉理工大学关于低粘度润滑油对发动机耐久性能的研究）

如果车龄偏老或者有烧机油的现象，可以试试高粘度的机油。如果是经常高转速压榨性能的开法，也建议使用高粘度的机油。

粘度选高或低各有利弊，具体怎么选应取决于此时此刻发动机的状态，而无需考虑四季天气的变化。