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数据比较老了，跟现在的数据会有一定出入（现在售价比以前高了），但是总体看下来排名上和现在美国买车的感受差不多。国人喜欢以销量来定义豪华品牌的，所以也会有奥迪是一线之说，逻辑上也没什么太大的问题。但是如果要说档次，应该是以平均价格为准，在价格相差不大的情况下再来比拼销量，就像奔驰档次高高端车卖的多当然均价就高，奥迪品牌弱低端车卖的多，均价也会越低。这个榜单里面分为三个等级，第一档就是我们所说的超豪华品牌，均价都是7万美元以上，均价高低排名依次是迈巴赫劳斯莱斯法拉利兰博基尼宾利马丁玛莎拉蒂，老迈巴赫停产了销量也不高没啥可说的，劳斯莱斯均价比宾利高出不少，虽然销量上不如后者，但在消费者眼中劳斯莱斯比宾利高半个级别（可能在国内只看销量，宾利比RR高吧🐶），法拉利和兰博基尼相当，玛莎拉蒂我觉得现在应该不如保时捷了吧……第二档也就是我们所说的普通豪华品牌，也是车区最热门的话题，保时捷和现在一样遥遥领先，应该拿保时捷跟玛莎去比。奔驰路虎紧随其后，可以看出奔驰档次在哪个市场都高（哪怕在美国这种品牌溢价水平差距最小的地方），量价齐🐂。路虎依旧牛逼（我觉得高端路虎和Porsche一档比奔驰高），哪怕质量一直被黑！后面是宝马捷豹凌志凯迪拉克，宝马均价虽然少于奔驰但是还是高于凌志（作为宝马和凌志车主觉得很合理），表现也相当不错。捷豹由于销量小均价也算还可以（一直觉得捷豹逼格挺高的）。和现在一样，凌志在美国靠性价比和车型错位跟奔驰宝马竞争，比宝马低一些但差距不大，跟奔驰还是有一大段距离（和现在的美国市场差不多，但国内加价加的比宝马还高我就呵呵了……）。凯迪拉克均价相比国内正常多了。至于奥迪，均价离奔驰宝马还有一大段距离（奔驰销售说了奥迪不算豪华品牌🐶），不过现在奥迪销量比15年前销量涨了很多，基本稳定在老四了，均价应该也上涨不少，但还是远不如奔驰宝马（有朋友或者亲戚在北美买过车的都应该了解，指导价就低折扣又大，比如同配置A4比330、IS和C便宜不少）。然后英菲尼迪林肯，已经和第三档差距不大了。第三档讴歌沃尔沃萨博，均价在3万美元左右，讴歌在美国销量不错，但都是建立在高性价比基础上的，比奥迪还低一节，国内价格超奔驰宝马，销量那么差就不奇怪了。至于沃尔沃，还是不评价了，等下怕被爱国人士批评，毕竟一直拿奥迪凯迪拉克开刷的！萨博都破产了……总的来说感觉美国市场一直比较稳定，也比国内理性很多，也和我心里的档次排名差不多。