保值率的背后其实就是故障率和维护费用低的延伸，这点日本车整体都还是不错。不过对动力的牺牲也是明显的，萝卜白菜各有所好吧，我自己倒是不在意保值率这个东西。

故障率低是因为产品更新换代慢 新技术电子产品上的少

小众车，骗一个傻子是一个。

太他妈离谱了，这分明就是骗信仰粉的钱说实话，要么就是骗傻子。

那是同等工艺水平下，这说法才成立，保时捷故障率也低，是不是更新慢，电子产品少？要说更新速度慢，雷克萨斯可比讴歌英菲差远了。

黑也得讲事实，ES销量不行那是对BBA来说，对二线豪华品牌来说销量挺高了。

只是对中国市场在动力方面牺牲 因为这样的动力国人也加价买🤣

那你说说有啥新技术电子产品，混动不比纯汽油车复杂多了？

车区就是牛逼啊，张口就来全靠脑补yy？丰田旗下那么多专利厂，雷车的电子原件更新技术基本都在第一梯队的

官方二手车的价格一直都很高吧 不能当作保值率参考 不过es300这种要等要加价的车 二手车确实应该挺好出手的

es车主深得诡辩之道啊，说其他二线豪华品牌就没人买一个月卖不出几台，到自己身上就拉到二线档次上比销量了，那何苦非得往一线身上贴自己呢？

雷克萨斯本来就二线豪华品牌，动不动就这个黑那个粉的，幼稚。

雷克萨斯Es长期月销量3000多台啊，混动大约占40%。

你这么说，把除了BBA以外所有豪华品牌都得罪了一遍，雷克萨斯一季度进口量第一🐶

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之前考虑换车，正好看到有个几乎一样的车，我的2个月前问置换说36.5左右。店赚3

雷克萨斯这个保值率什么水平

口x

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