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作为设计师和车主，小聊一下原罪雷克萨斯为什么大家都骂但是骂完还是买
首先本人大学老师教产品设计，在咨询公司服务丰田和雷克萨斯设计中心近十年，自己也是IS300车主。
不管哪里，雷克萨斯都是挑话题的热点，死粉与无脑黑硬杠，无聊的时候专门搜雷克萨斯的帖子，可以娱乐一早上。
在ES200出现后，这种局面和娱乐性达到顶峰。
雷克萨斯历史短，也不算JDM，因为第一台LS就是为了对决奔驰S级，引擎盖上不倒的香槟塔使它成为一代传奇，出道巅峰。
雷克萨斯和C200之类都被称作车区“原罪”，无非就是大家觉得性价比低，性，是性能的性，价，当然是加价。
一句话，加价买没性能的车，还不是原罪？
但是，失败就是失败，成功就是成功，管他有没有原罪。
雷克萨斯很清楚，BBA是无法撼动的，目标只有一个，第二梯队的最强者。
方法呢？
1，接近第一梯队的整体水平；2，确立差异化的绝对优势。
第一点很简单：
第一台车LS就没有输给S级，D级豪华车站住了阵地，这是其他第二梯队没有人能做到的。
然后，LFA靠“天使的咆哮”亏本也要做超跑，输了性能，赢了口碑，留下了传奇和F-SPORT的运动性徽章。
最后是IS和GS，正儿八经对决3系和5系，性能小输，但是也是输在正面战场，站直了才死的，到停产，也没有价格战。
第二点不简单：
设计不输BBA任何一家，很早就确立了“谁都能黑我但是就是外观和内饰没有人能黑我”的设计水平。
坚决不国产。产品力不足的情况下，国产降成本就是自杀，详情见阿库拉，英菲尼迪，凯迪拉克和沃尔沃。。。二线豪华品牌没有了进口的金字招牌，拿什么打BBA？
技术落后。很多人无法理解为什么技术落后是优点，因为键盘侠不懂什么叫工规什么叫车规。例如那种工规大屏幕，使用寿命和稳定度，是远不能和严格的车规屏相比的。使用成熟的落后技术，会让车子基本上不可能出故障，无故障就是质量好的代名词。
最好的售后服务。有人觉得售后的钱算在车价里了，没错。但是除了钱，省心呢？服务呢？体验呢？买豪华车不在乎这个，就像打包米其林，不如门口买米线。
最后是大家都明白的差异化竞争，例如ES瞄着5系打3系，模糊级别，田忌赛马，聪明极了。雷克萨斯正面战场全死了，IS、GS都牺牲了，但是迂回作战的，个个大胜。
不好听的话放最后面，黑雷克萨斯的，多数都是买不起的或者别的品牌出钱黑。我开IS300，周围开330的、430的、C260的，都觉得IS好车一辆，互相调侃，其乐融融。因为很简单，大家互相换一台，也都买得起，都明白各有优势。330i打完折，和我的IS300一个价，我知道性能比不过，但是我有颜值；买330i的，就是觉得性能更重要，仅此而已。大家互爆，谁也鄙视不了谁，反倒是互相羡慕更多一点。
即便原罪ES200，人家30w买一辆安稳省心样子漂亮品牌高大服务出色的车，做错了什么？
做错的是，我在路上看到很多ES200，好像是很怕被人黑，非常努力地开得很快很辛苦，为了证明自己提速也不差。非常丢脸。
ES200是慢，没关系啊，慢慢开就好，城里本来就开不快。去证明，就已经怂了，就是从性能到内心，都输了。
自己的车做福利
汽车区原罪车
发布于上海阅读 95980
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Acong_z
最后一条我觉得片面了，起码我路上看到的200都很安守本分开车啊，你又哪里能看出人家很辛苦地开快一点呢，哪来那么多的戏。人家或者有急事，开快一些，就说要证明自己？没事慢悠悠开，就吐槽12+的优雅？
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karthangel
你不用强调你是什么设计师给丰田做咨询什么的，你又不是厂里搞开发的，你对车的认知和普通爱车的票友没什么区别。 你说is300好，那我觉得一般，首先这个车的白车身都用了至少十五年了，动力总成在他的价位也是劣势。内饰在2013年刚发布的时候看很好，悬浮仪表很帅，现在很落伍。万幸fsport版的座椅很舒适。为数不多优点可能就是雷克萨斯的可靠性了吧。
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