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上次提车贴因为工作忙写的太简略了😂如今好不容易短暂闲下来，车刚开完一次长途高速，半个月也跑了1200km了，聊聊具体的感受，希望能对选车的jr有帮助。

1.低速蠕行，随后轻微提速，1档换2档的时候能感受到顿挫，时有时无。其余情况下，变速箱存在感比较低。

2.感受过两次车身的共振，类似于以前开奇瑞qq那种动力没上来起步的时候的车身抖动（当然幅度比qq小得多），观察了一下都是在转速很低涡轮压力没怎么起来地时候。

3.发动机启停启动的时候还是会“嗡”一下，虽然知道这无法避免，可是我这种强迫症还是喜欢关掉。随之而来一个问题:发动机不关，短暂停车的时候如果挂p档，能明显地感觉到变速箱离合是咬着的，轻微的振动会传递至车厢，也担心变速箱会有过热或者疲劳的问题。解决这个问题唯有短暂停车挂N档，但是挂了N档autohold又不起作用，需要手动按电子驻车，增加了我的操作成本。因此倘若不关发动机启停，以上问题都不会发生。如果关了启停感觉操作就会麻烦一点。

4.烧机油吗？我这刚买车肯定看不出来，不过据官方说法ea888Gen3对活塞环进行了优化，我想应该没什么大问题。

5.关于油耗:高速油耗7.9，市区均速16油耗12，目前才加过两箱油，未来肯定会降低。看了看小熊油耗，只能说大众这套ea888+dag真的是老流氓了。。。那2.0t低功率举例，丰田的2.5自吸发动机为了热效率做了那么多改进和优化，结果和大众这套动力组合油耗其实差不多。（没有贬低丰田的意思，个人十分敬佩丰田等车企对自吸发动机的精益求精）

6.关于高速表现:220马力350牛米的数据放在今天已经不算特别亮眼了😂不过开着感受确实还可以，上140还是很轻松的。刚出磨合期试了一把s档，转速更高，变速箱稍微积极一点，其余没什么区别。

7.关于底盘感受:迈腾国产后麦弗逊下摆臂和副车架铝变钢是事实，簧下质量肯定是重的。不过这车方向本来也比较轻，让人没什么激烈驾驶的欲望，所以铝变钢感知不强😂至于网上所谓“单层冲压钢板下摆臂”的黑点，我始终认为只要强度足够就没问题。当然，如果后期万一真断了（虽然不太可能，速腾断轴之后大众这方面肯定很谨慎），我把大众骨灰都扬咯!底盘厚重感还是有的，相比于天籁更加整一点，反倒感觉雅阁的悬架会硬一点（以上均来自试驾的印象）

8.关于座椅:不知道官方消息是怎么样，从我个人对比体验来看，20款的后排坐垫是有加长的（不一定对，个人感觉），我身高175坐在后排坐垫能完全托住大腿，180以上估计就不行了。豪华版的座椅是皮+alcantara+白色缝线，还是有一定质感的。乘坐感受比我预想的要软（当然比日系硬一点），腰托蛮舒服，座椅两边是真的夹蛋。

9.关于内饰:迈腾的外观和内饰我都蛮喜欢，因为规整，满足强迫症。这套内饰不上镜，但是实车还是蛮有质感，皮子用的不多但是中控台基本也都是软的。出风口横向的镀铬和香槟金的饰条不得不说有一点高级感。空调变成触控的了，夜间效果更好。

此贴完结，纯属闲暇至于和大家一起吹吹水，分享经验，不喜勿喷，希望能帮助有购车意愿的朋友。