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百公里加速10.66秒，刹车距离40米出头，麋鹿测试68.5公里时速，应该是这个数据，没记错吧。
我们在排除汽车之家测试员恶意篡改数据的极端情况下，假设这个数据是真实客观的，那么我们首先要承认一个事实，就是——
这个车的硬核机械素质，仅仅相当于普通国产品牌中型轿车的水准，甚至不一定能赢国产车。
问题在于我们经常说，雷克萨斯es只是换壳的凯美瑞，或者是换壳亚洲龙。
那么既然我们认为它是精装修的凯美瑞，或者说的贴切一点亚洲龙吧，那么你对他的期望值，就不应该比凯美瑞或者亚洲龙更高，因为我们自己都说了，它是换壳的。
亚洲龙的百公里加速是10秒6，凯美瑞是10秒3，那从这个角度来说，ES200没毛病啊。
刹车距离基本三车也是伯仲之间。
亚洲龙的麋鹿测试分数，我暂时没有查到，2.0L凯美瑞的话是67公里，比雷克萨斯68.5公里还差。
等会儿给大家上个图，免得说我撒谎。
es200不管怎么说，麋鹿测试分数总比2.0L凯美瑞的好那么一些，说它底盘略胜一筹，也没毛病。
但是好像没有人怒喷2.0的凯美瑞呀？
有人说，因为凯美瑞价格比较低，咱就不喷了。
但你想想看，作为亚洲龙的姐妹车，ES200低配的配置，大概相当于亚洲龙指导价22万的那款。
也就是说，两个车是差了7万块钱。
2万块是关税成本，基本固定的。
5万块钱是车标的差距，雷克萨斯和丰田。
雷克萨斯的车标相对比较low，确实不如奔驰那么值钱，一个车标10万，但5万我觉得总有吧。
不能完全看品牌，这我赞同，但你说品牌价值一点都没有，这个也不客观，再怎么说，凌志虽然low，5万块钱总能值的，多的我也不敢算。
楼主都还没说什么进口品质，匠心工艺之类的丰田粉丝喜欢鼓吹的，实际上只是虚无缥缈的东西。
也就是说考虑到关税成本和车标的价值之后，Es200相对于亚洲龙2.0高配而言，也并没有什么特别值得吐槽的地方，我们为何没有喷亚洲龙？
抨击一个产品，肯定没有问题，但前提是建立在一视同仁，不要双标的情况下，。
既然群众选择不喷2.0L的亚洲龙，那么ES200也就很正常了，机械素质绝对很重要，但不能当作唯一的产品力，丰田一系列同门兄弟，这几款车机械素质都不行，要喷应该一起喷才对。
38号老师还信誓旦旦发誓，A4的机械素质绝对不如迈腾，我看也没人喷奥迪，您说是不是？