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【技术讨论】揭秘：特斯拉 电池衰减 统计数据 流出，30万公里 衰减10% ..（图）
关于特斯拉的电池衰减问题，事实上国外早有机构做过统计，且有明确结果。
下面这篇文章节选，这里毕竟是985/211一条街，没必要整偏翻译了。
但是，为了照顾键盘侠和杠精们的教育水平，还是做下简单说明。
以特斯拉ModelS和ModelX的统计结果来看。
车辆在前10万公里的电池衰减程度较为明显，大约会衰减5%的电池容量。
但是，过了前10万公里之后，电池的衰减速率将会明显降低。
一直到30万公里，才会再衰减掉5%的电池容量。
也就是说，以特斯拉ModelS和ModelX的统计结果来看，车辆行驶30万公里，电池容量会衰减10%
换句话说，如果你买了一部特斯拉ModelS或ModelX，当你的车子行驶里程达到30万公里时。
车子上面电池组的容量，会有新车的90%
补充：
第一、参考特斯拉ModelS上市时间及私家车正常使用频率，里程30万公里的样本，车龄应该在8年左右。
以ModelX的上市时间，目前能跑到30万公里的比例应该不大，但ModelS，8年以上车龄的数量不少。
第二、从统计结果可知，特斯拉的车辆，电池衰减并非线性发展的，也并非加速度发展。
特斯拉车辆的电池衰减，随着里程的增加，衰减速率会越来越慢。
就像统计结果中显示的，衰减第一个5%需要10万公里，但衰减第二个5%则需要跑到30万公里。
而且，作为私家车，跑出相应里程，需要一定时间。
上述曲线也证明了，随着时间的推移，电池衰减速率也是呈下降趋势的。
第三、特斯拉ModelS和ModelX使用的是18650电池，而Model3已经升级为27100电池。
相对于古典的18650电池，Model3使用的27100电池，更稳定、更耐用、更安全。
发布于河南阅读 136645
这些回复亮了
降A大调Waltz_D
· 福建虎扑JR1596527988：特斯拉的不就是锂电么。</div>手机电池也是锂电。</div>手机电池一般一年就会衰减不少啊。</div>2-3年基本就衰减50%了。</div>难道特斯拉的锂电池比手机电池牛逼太多？</div>收起
手机电池天天在用，有的一天2个循环；3年都要1000多循环了；特斯拉电池保守算一个循环400公里，40万公里才1000个循环，又有充放电控制和冗余设计，所以30万公里消耗10%不是没可能，但是时间多长我很疑惑，再好的电池，从一出厂就开始损耗自然寿命，一般很少超过15年
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降A大调Waltz_D
· 福建灰太狼店卖假货：30万公里 衰减10% ..收起
时间呢，电池的损耗不但有充放曲线，也有时间曲线
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