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其实这事，到现在都不知道我们做错在哪了，在某手上播放量近百万，火不到一天就被封号

那期视频，总共就做了一个项目CCRs，车对车的静态，ENCAP叫AEB City，是个很基本的主动刹车测试项目，懂车帝的测试标准是从30km/h开始，10km/h递进，我们的最高测试速度为70km/h。 

测试设备是符合ENCAP标准的测试假车，有标准的雷达反射面积和视觉识别特征。 

  因为我们之前对丰田TSS2.0做过不少测试，新车基本都能通过50km/h，所以才会在视频里说出60km/h撞，心想雷克萨斯新车再怎么也不能比丰田还差吧？ 

结果被打脸，车对车静态50km/h， 雷克萨斯ES中国版（2020款）结结实实就撞上去，几乎没什么制动，车内只有FCW警告，几乎没有任何制动力。 由于撞击力度较大，直接点爆了雷克萨斯ES本就很敏感的行人保护装置。

车是我们自己的渠道，没从车企借，维修费用我们自己出的，雷克萨斯ES这次的维修费用，相信每一位车主如果有经历过都会很心痛，比雷车的灯修起来还贵，对这个行人保护装置，我们也没做什么渲染，也没说好还是不好，大家自己评判就好。

如果要问我们错哪了，错在误判了中国版雷克萨斯ES的主动刹车性能。

毕竟我们之前测试的丰田新TSS2.0在50km/h、60km/h都是能刹住，也能避免碰撞，美国版雷克萨斯ES也能刹住。 

雷克萨斯ES 欧洲版（2018年）CCRs这个工况也能够做到50km/h完全刹停，避免碰撞。

同级奥迪A4L能刹住、宝马3在50km/h都能刹住，就中国版的雷克萨斯ES在50km/h无法刹停。 ES说明书里也清楚是10-180km/h，错在我们喽？

也没喷，也没黑，连最基本的客观事实都说不得，全是老虎呗？ 还是说中国版雷克萨斯ES主动刹车就一直是个LSS+，欧洲美国版则是LSS+2.0。

这个是中国版雷克萨斯ES的说明书LSS+，这类用户手册都很严谨，不会少打数字的。

中国版的2020款雷克萨斯ES，依然是个减配缩水版，性能还达不到2018年欧版雷克萨斯ES的主动刹车水平？

这个是欧洲美国版的用户手册，LSS+2.0，2018年就已经高过现在中国版。

其实也挺想知道，哪不客观、哪有不专业，有的话也辛苦某手和雷克萨斯指出来。 不只是雷克萨斯ES，在我们测试过的雷克萨斯车型里，ES这成绩已经算好，其它更糟糕。 就这么一个视频，里面总共就说了行人保护开了和50就撞，如果连这样的测试结果都不让说，雷车果然只能说好。

关于雷克萨斯ES，我们会放出完整的测试视频，也会详细解析下，到底和欧洲版、美国版的ES主动刹车性能差多少。

至于主动刹车测试，还是会坚持做下去，这类几十秒的其实多数只是我们测试的花絮，正片都是在之后才会上。 

有关某手手，说实话，在各大平台都有上传内容，也都看用户反馈，某手上的用户质量、用户评论区也好，整体水平偏低，没有之一，微博基本正常、B站质量最好，抖音也有理解能力不强的，但是会有其他用户主动进行澄清、解释，而且也都有比较好的讨论氛围，懂车帝、头条也比某手强很多。 

从汽车角度来说，某手的水平很差，上面赤裸裸打码、抄袭、洗稿的，也能很火，得到某手的支持。 

​平台本身不太懂车，也没有垂类用户，各种谣言、抄袭的内容比较适合这类平台。 

在某手这一封，确实损失了很多粉丝，然而并没有很心疼也是奇怪，可能真就没办法有效交流，无法有效沟通。 

下面这张图是之前在某手发现的，盗取原创视频又是打码又是遮logo的某手用户，而且还无法维权