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对于很多人来说，坐大巴进行长途旅行是一件非常痛苦的事情。而作为一名欧洲职业的足球运动员，乘坐大巴旅行是一件再平常不过的事情了。今天，我们就来看看尤文图斯的球员们平时是怎样乘坐大巴旅行的吧。

 

根据尤文图斯足球俱乐部的规定，凡是行驶距离在200公里以内、有较好的路况条件（可高速公路直达）、并且无飞机直飞的客场，球队都会选择乘坐大巴出行。按照此规定，2019-2020赛季中能乘坐大巴出行的客场就只有米兰（约136公里）和热那亚（约191公里）两座城市的客场比赛，而贝尔加莫（亚特兰大）虽然距离都灵只有187公里，但由于有直飞的飞机，球队常常会会采取包机直飞的方式出行。

 

所以本赛季除去米兰和热那亚的四个客场（AC米兰、国际米兰、热那亚和桑普多利亚），球队都会选择乘坐飞机或高铁出行。在飞机和高铁的选择上，球队会优先和当地政府以及赞助商FrecciaRossa（意大利红箭头火车，时速300公里的高铁）进行沟通，如果当地政府能够提供相对应的火车站安保以及赞助商能够提供相对应的高铁车次调配的话，球队会选择在2小时左右的车程内（600公里）优先乘坐高铁出行。不过这种选择也会根据教练的个人需求来定，比如之前球队在前往维罗纳（294公里）客场时都会乘坐高铁出行，但萨里到来之后，萨里希望给球员更多的休息时间，所以便选择乘坐包机前往维罗纳的客场。

目前尤文图斯足球俱乐部一共拥有三辆涂装完备的大巴，分别供给一线队、U23和Primavera（女足与其共用）使用，三辆大巴全部使用的是依维柯品牌旗下Irisbus Magelvs长途旅行大巴定制款。依维柯是1975年由菲亚特汽车集团合并旗下四家子公司组成的一家新公司，其前身是菲亚特旗下的商用车生产线，1999年依维柯与法国雷诺汽车合资组成Irisbus生产线，专门生产客车，2001年彻底从雷诺手中接过Irisbus的所有股份。2011年起依维柯正式成为尤文图斯足球俱乐部兄弟品牌菲亚特工业的子公司，所以球队在定制化设计和涂装设计上有着非常大的自主权。

2017年7月，尤文图斯足球俱乐部正式启用极简风格的新队徽，这是俱乐部在品牌全球化上迈出的重要一步；2018年10月，全新涂装设计的尤文图斯一线队大巴正式上线，也结束了此前一线队和Primavera共用大巴的历史。在新的大巴上，漩涡式样的黑白条纹上覆盖满整个车身，在车顶的位置上点缀着象征着意甲冠军和意大利杯冠军的彩色图案，车轮、车身、车头和车尾都有相对应的尤文图斯极简风队徽和主赞助商标识，识别度相当之高，在客场时甚至可以起到迷惑对手的作用（手动狗头）。

内装方面，新款的尤文图斯大巴里总共安装了44个位置，所有座椅均是调整过的超宽座椅，主要满足25名一线队球员和10名教练员使用。每个座椅配备了放脚空间以及足够的背靠倾斜角度，虽然不如某些球队的大巴那么花里胡哨（可以喝茶斗地主蹦迪），但也在有限的空间内极大的保证了球员们的舒适性。大巴内部的采光非常好，玻璃也都是经过特殊定制的隔音防弹玻璃（防止球员在客场时被攻击），头顶上有很大的储物空间，车内音响也是经过特殊改造过Bose定制版的“低音炮”。巴尔扎利此前接受采访时表示过，队内那些喜欢high过头的南美球员，经常在大巴里放一些摇头晃脑的摇滚歌曲，作为一名老年人不太跟得上。

在赛季中，尤文图斯一线队无论在欧洲的任何地方参加比赛，都必须要乘坐专属于一线队的球队大巴，这不仅是为了球员的舒适和安全着想，更多的也有市场层面和文化输出方面的考量，所以每次欧洲的客场之旅对于球队大巴司机来说都是一次考验。目前尤文图斯足球俱乐部总共配备了五名专职的大巴司机，一线队则有固定的两名大巴司机为其服务，在前往客场比赛时，一线队的两名司机都需要提前两天把一线队大巴开到比赛地，规划好球队接送机、比赛日往返酒店的线路。有时候碰到客场比赛密集时，大巴司机可能刚在罗马把球员们送上飞机回都灵，就要马不停蹄的前往巴塞罗那等待球员们来踢客场，工作强度也是相当之高。在不耽误球员行程和保障安全的前提下，两位大巴司机的轮换非常重要。

在球队大巴出发前往客场部属后，球队通常会借用U23的大巴前往机场或者火车站。如果刚好碰到U23也需要去客场比赛的话，那么则需要U23继续向下借，直到所有涂装大巴都使用完毕后，才会和都灵当地很有名的大巴租赁公司Sadem借车。不过该规则并不适合向上借，换言之也就是一线队的定制版大巴只能供一线队使用，其他球队是不能使用一线队大巴的。除此之外，女足和Primavera是共用一辆大巴的，所以除去一线队的两名司机，其他三名司机是搭配组合的，以适应其他球队的出行需求。

当一线队遇到卡利亚里、东欧球队（包含俄罗斯）或路程在2000公里以上的客场比赛时，就不会使用到一线队大巴。球队通常采用的做法就是联系欧足联（意足协）和主队在当地租用安全等级较高的大巴，司机也会使用当地的司机，以减少因为不识路或者路途遥远造成的安全问题。当然这种情况非常少，因为球队去这种遥远客场的机会也不多，大多数情况下还是需要两位一线队大巴司机辛苦一点到处跑（欧洲1000公里内可以去很多地方），保证球员有最舒适的客场体验。