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米兰，2020年8月4日。倍耐力已经完成了对于上周末F1英国大奖赛使用的一些轮胎的初步分析。这次的初步调查确定了导致两辆梅奔和迈凯伦车队的卡洛斯 赛恩斯赛车出现轮胎问题的原因。

关键原因是由于个别的比赛情况（科维亚特爆胎事故引发安全车，后面有解释）导致了比赛中第二套轮胎（C1）需要在比赛中跑完极为长的里程数。第二次实体安全车的时段几乎让所有车队提前看到了进站契机（所以除格罗斯让以外所有人都提前完成1停），所以带来了一段比赛中特别长的 —— 约40圈的一段连续的赛段。这比赛历中要求最高的赛道之一的总赛程的四分之三还要多。

再结合2020年F1赛车显著的速度提升（今年杆位比去年快了1.2秒），这让（轮胎表现）英国大奖赛的最后几圈变得尤为艰难，因为这是史上最快的F1赛车对轮胎所施加的最大的受力。

总的来说这也带来了对轮胎挑战性极高的工作环境。上面提及的因素导致了左前胎（众所周知银石对轮胎的工作压力是最大的）在工作了大量圈数后被置于了最大的压力之下，由此造成的严重磨损也意味着轮胎在极端的受力之下并没有得到很好的保护。

本周末在银石的第二场比赛，倍耐力仍将制定C2-C3-C4配方为本周的轮胎组合，这比上周的的组合要软一个档次。

轮胎的使用规定也将会被重新审查，本周末会提升最低胎压的规定值以减少对轮胎结构所产生的压力。

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