奔驰23p其实很好用，就是国内减配都木有标配上

特斯拉在自动驾驶方面不是业内第一梯队，但在推广和营销上却是最激进的，的确耐人寻味啊

自动驾驶领先的现在是奥迪，只不过特斯拉会吹，马斯克吹牛第一人，把nasa的技术说成自己spacex开发的。

吓我一跳，还以为S也不用1.3T了呢😅

所有厂家都不可能出l3，因为按照正式标准，l3的车出事故，厂家和驾驶员是各一半的责任，

这内饰搞卫生还挺不方便呀，弯弯角角坑坑洼洼太多了

<div data-type="normal">spacex不管你怎么看就是老美第一大独角兽 有啥好酸的 如果你眼光那么好go short tesla</div>

spacex确实是第一独角兽 我并没有否认，只不过技术都是nasa的技术，外包出去成就了spacex, 不是他自己的。 却吹成马斯克的功劳，这就很扯淡了。

奥迪？？etron甚至连L2辅助驾驶都没有

成功的商人，股价翻了好几倍了

搞清楚因果关系 为什么Nasa要信任马斯克，当初马斯克要破产的时候，布林只愿意投马斯克50万美元，各路资本也宁愿投特斯拉 不投spacex 解释下呗？

你拿去买奥迪的股票，做空特斯拉啊

也不是奥迪，是waymo<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/104011895299383/thread_104011895299383_20200901021358_s_204636_w_1566_h_1280_55868.jpg"/>

但特斯拉自动驾驶确实不领先，上个楼里有图自己看吧

那奥迪也比特斯拉强，上个楼有图自己看吧

特斯拉目前的AP或者是FSD就是介于L2和L3之间的辅助驾驶 不知道楼主你有没有试过特斯拉ap或者有没有和其他车商的acc比较过，其实真的差不多，就是车道保持和自动跟车。最多特斯拉会识别限速牌，但是那个识别错误率真的是让人汗颜，我是不觉得轻车熟路

我一直以为沃尔沃挺牛逼的呢，这图是多久的啊？

现在网上有这套系统装，就是不知道靠谱不

特斯拉本来就是新兴品牌这么吹也没任何包袱，BBA直到技术真正成熟都不会敢这么大张旗鼓的吹，毕竟不想砸自己招牌

<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/15/3714015/thread_3714015_20200901103511_s_2098356_w_3000_h_4000_17921.jpg"/>不不不，我最近刚看的最高院意见，3和4还是驾驶员担责，5级别才是厂家担责，如果HAV配置下就需要厂家负责了，将会极大的阻碍智能驾驶的进步和普及

马斯克自带舔狗团给你灭下去可还行，看起来还真有人觉得2002年成立的spacex是没靠nasa的技术呢哈哈哈哈哈哈哈哈

大哥你懂不懂，自动驾驶是分级的。你说的特斯拉top1是L几级别的自动驾驶？人家其他厂都测试更高级别的自动驾驶呢。不知道的事情说话能别这么冲吗？误导很多人的。现在自动驾驶最领先的明显是谷歌的waymo

连Tesla不是自动驾驶第一梯队都来了?<div>Tesla自动驾驶产品都落地几年了，你所谓的第一梯队还在用激光雷达到处跑测试呢? 一台车的激光雷达能买一辆法拉利，价格什么时候能下来鬼知道，就问2025年能不能量产?</div><div>Tesla不光是第一梯队，而且是top1, 和第二梯队之间空了5个档</div>

特斯拉这一点确实厉害，不像其他厂还得用试验车到处跑着收集数据，特斯拉是直接用户当小白鼠收集数据，欺负其他厂在人命关天的事情上不那么敢

终于有懂得了，这帮人吹的nb连特斯拉都不敢认

A8在国内就取消了L3，不然不给上路

特斯拉L2的自动驾驶凭什么就第一？model3的自动驾驶可以说是市面上能买到的自动驾驶里性价比最高的，但目前哪怕买了fsd也就是个L2，那奥迪宝马你上高配也可以买到差不多水平的自动驾驶。waymo在凤凰城的出租车队已经开始有不带测试员的了。而且激光雷达从来就没有一台法拉利那么贵，09年的时候也就是将近10w美元一台，现在已经降了90%，而且去年开始waymo已经在对外卖雷达了。而且技术上至少L4的自动驾驶和L2的显然没啥可比性。

特斯拉自动驾驶已经落地了？😂那些出事的车主都是这么想的，都以为autopilot是自动驾驶，特斯拉倒是只用视觉不用激光雷达，结果就是频繁出事，特斯拉也确实不用拿着试验车到处跑，毕竟每一个用户都是小白鼠，大量数据直接拿来训练，欺负其他厂在人命关天的事情上太怂

<div>梅赛德斯新一代S级疑似搭载L3级别自动驾驶，注意方向盘内侧两侧的按键和亮灯，但在国内应该只能达成L2级别自动驾驶，这种百万级德系产品的配置，在30万的特斯拉车型上轻车熟路，这非常耐人寻味。 ​​​​ <center class="hupu-img" data-h="382"data-w="690" data-origin="https://i5.hoopchina.com.cn/blogfile/20208/31/BbsImg_192943550122691_1598882433_s_46380_o_w_690_h_382_54316.jpg?x-oss-process=image/format,png" data_url="https://i5.hoopchina.com.cn/blogfile/20208/31/BbsImg_192943550122691_1598882433_s_46380_o_w_690_h_382_54316.jpg?x-oss-process=image/resize,w_1000/format,png" src="https://i5.hoopchina.com.cn/blogfile/20208/31/BbsImg_192943550122691_1598882433_s_46380_o_w_690_h_382_54316.jpg?x-oss-process=image/resize,w_600/format,jpg/quality,Q_60" data-imgid="485a567543e4eb3b6319b5357dee04d1" ></center></div>

梅赛德斯新一代S级疑似搭载L3级别自动驾驶，注意方向盘内侧两侧的按键和亮灯，但在

梅赛德斯新一代S级疑似搭载L3级别自动驾驶

南方的螂

<div data-type="normal">梅赛德斯新一代S级疑似搭载L3级别自动驾驶，注意方向盘内侧两侧的按键和亮灯，但在国内应该只能达成L2级别自动驾驶，这种百万级德系产品的配置，在30万的特斯拉车型上轻车熟路，这非常耐人寻味。 ​​​​ <img src="https://i5.hoopchina.com.cn/blogfile/20208/31/BbsImg_192943550122691_1598882433_s_46380_o_w_690_h_382_54316.jpg" data-h="382" data-w="690" data-imgid="485a567543e4eb3b6319b5357dee04d1"/></div>

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