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F1 意大利蒙扎站正赛结束后在颁奖仪式上确实奏响了意大利国歌，可这不是为了法拉利车队，而是为了 Alpha Tauri，也就是红牛二队。是的，红牛二队的法国车手加斯利赢得了比赛的胜利，赛前恐怕没有任何人猜到这样的结果……“三大”车队都白给了，因为这是混合动力时代以来首次在领奖台上没有梅赛德斯、法拉利、红牛车手！到底发生了什么呢？下文为你揭晓！

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皮埃尔-加斯利，24 岁的法国车手。去年的这个时候，他正经历着职业生涯的低谷。这一位 2016 年 GP2 系列赛（现 F2 锦标赛）的年度冠军在 2019 年被提拔到红牛一队，随后却因为成绩平平于夏休期后被重新下放到红牛二队。

加斯利没有放弃。他在混乱的 2019 年巴西站抓住了机会拿到亚军，他在混乱的 2020 年意大利站抓住了机会拿到冠军。

回到比赛的起步吧，杆位的梅赛德斯车手汉密尔顿顺利带开，反倒是他身旁的队友博塔斯如同滑铁卢一般，从第二掉到了第六。随后的比赛很无聊，单一引擎模式似乎让大家都没法完成超越。而博塔斯则遭遇了引擎温度过高的问题，被迫不吸前车尾流，也就只能一直呆在第六位。

维特尔第一个退赛，他的刹车出现故障，在一号弯直接冲了出去。德国人在法拉利车队的最后一个赛季，车慢不说了，运气似乎也一直很糟糕。

他的队友也没有好到哪里去，勒克莱尔很快被红牛车手阿尔本超越，掉到了第十四位。阿尔本在发车阶段曾经切过一二号弯的高路肩，底盘有损坏。但是超越法拉利似乎还是很轻松。

随后，剧本来了。使用法拉利引擎的哈斯车队车手马格努森遇到了机械故障，他把车停在了维修区入口右侧的草地上。本来大家都以为后面有个逃生通道，直接推进去就好了。无聊的比赛会继续进行，汉密尔顿会以巨大的优势轻松夺冠。

但那个通道太小了。安全车出动，并且由于马格努森停的位置，关闭了维修通道。但汉密尔顿进站了。

赛会在当地时间 15:41:47 出动了安全车，关闭了维修区通道。汉密尔顿在 15:41:59 进站，工程师在 15:42:01 通知汉密尔顿维修区通道关了，但为时已晚。汉密尔顿随后被予以 10 秒罚停的极刑，损失了超过 30 秒的时间。

锅呢，汉密尔顿和车队都得背一半。汉密尔顿没有注意到帕拉波利卡弯外侧的连续两个红色大叉指示牌，警示车手现在维修区通道已经关闭。车队工程师没有注意到实时数据信息表上的“维修区通道关闭”提示，等到汉密尔顿已经进来了才发现。

从 15:41:47 到 15:41:59 这 12 秒的反应时间说长不长，说短不短，但我相信，梅赛德斯车队和汉密尔顿一定会吃一堑长一智的。至于为什么随后阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹之后也在维修区通道关闭的情况下进站受罚，那我也说不清楚了，因为他们拥有的反应时间远大于 12 秒……

获利最大的是谁呢？在安全车出动前已经进站的车手们——红牛二队车手加斯利、阿尔法罗密欧车手莱科宁、法拉利车手勒克莱尔。此时加斯利排在第三，莱科宁第五，勒克莱尔第六。而第一的汉密尔顿和第四的吉奥维纳兹都需要被罚时，第二的斯托尔则还没有进站。

但随后，法拉利阵营又改写了剧本，这一次是法拉利主队车手勒克莱尔了。他在帕拉波利卡弯失控狠狠地撞上了护墙，还好摩纳哥人没事，看到这一幕的时候还是很揪心的！赛会随后出动了红旗，因为要修护墙。

为什么说剧本变了呢？因为红旗情况下车手们可以更换轮胎！所以此前没有进站、排在第二的斯托尔赚大了！但是红旗结束的静止起步……斯托尔重演了博塔斯的剧本！第二起步的加拿大人直接掉到了第五，而在汉密尔顿和吉奥维纳兹进站受罚之后，加斯利领跑了！莱科宁排在第二，小塞恩斯则也超越了斯托尔排在第三。

阿尔法罗密欧车队在红旗情况下给莱科宁换上了红色软胎，然而无奈车实在太慢，莱科宁随后狂掉位置，最后只能以第十三完赛。法拉利阵营再一次全军覆没，没有一位车手拿分。红牛一队的情况也没好到哪里去，维斯塔潘动力单元故障退赛，阿尔本则也没拿分。

而红牛二队的加斯利守住了小塞恩斯的攻击，率先冲线夺冠！自 2008 年意大利站以来红牛二队第一次夺冠！自 1996 年摩纳哥站潘尼斯以来第一次有法国车手夺冠！自 2012 年匈牙利站以来首次在领奖台上没有梅赛德斯、法拉利和红牛车手！还有很多很多的记录，都在这一场蒙扎站的比赛被打破……

汉密尔顿最后追到了第七，算是成功止损吧，梅赛德斯的两位车手都遇到了温度过热的问题，无法一直跟在前车尾流身后，所以超车也成为了一件比较艰难的事情。当然啦，一二起步的梅赛德斯军团，可能也没想到正赛需要超车吧。

反观整场比赛，单一引擎模式似乎让超车变得更加艰难了。当然，这也可能和蒙扎周日的高温有一定的关系。如果没有法拉利阵营写的剧本，这一场比赛很有可能会是所有人开火车鲜有超越镜头，就如前 20 圈比赛那样。

这个周末的意大利穆杰罗站，是法拉利的第 1000 场 F1 大奖赛，跃马军团要怎么办呢……

F2 意大利站则略显平淡一些啦，周六主赛本应是法拉利青训车手艾洛特的统治，然而他在进站时熄火损失了 20 秒左右的时间，但他最后仍然能够追到第六完赛。

原本排在第二的米克-舒马赫起步非常精彩，从第七直接上到了第二。而在艾洛特的进站白给后，舒马赫也自然而然地拿走了比赛的领跑位置，成功拿到F2职业生涯第一个周六主赛的胜利。

周冠宇在周六主赛的表现十分抢眼，从第十七位起步的中国车手最终第五完赛，多次展示了精彩的超车能力。

周日冲刺赛，杆位起步的提克图姆从起步带到了格子旗，然而他在赛后却因为赛车剩余燃油不够无法提取样本进行检测，被取消了成绩。因此获利拿到冠军的是周六主赛本应夺冠的艾洛特，也算给了英国人一点安慰吧。

周冠宇在起步从第四掉到第七后，做出各种超越刚刚上到第四，车却坏了！年度总冠军，似乎在离他越来越远……

车手积分榜上，法拉利青训车手占据了前三席。艾洛特 149 分领先，舒马赫 143 分第二，施瓦茨曼 140 分第三。不过，他们看到法拉利在 F1 的挣扎，心里会怎么想呢……周冠宇以 102 个积分排在第七，赛季还有四站八场比赛，继续加油吧！

F3 的意大利站比一周前的比利时站刺激多了，Prema 车队的两位争冠车手接连白给！首先，周五的排位赛中又一次出现了堵车，九位车手也因此吃到了罚单……

第一场正赛萨金特第五起步却毫无速度，随后还被诺瓦拉克在四号弯撞了出去，痛失好局。

反观他的直接竞争对手皮亚斯特里，从第十五起步，疯狂向前赶路超车，最终第三完赛！

周日的第二场正赛发生了更戏剧性的一幕，诺瓦拉克在一号弯尝试超越皮亚斯特里的时候，直接把澳大利亚人撞了出去！两场比赛先后撞出去两个总冠军争夺者，剧本都不敢这么写啊！

萨金特却没有抓住这个机会，因为他在超另一位 Prema 车手维斯蒂的时候，都车身在前了却要在刹车区变线，俩人双双撞退赛了……

积分榜方面，皮亚斯特里 160 分领先，萨金特 152 分排在第二。但是两个人在本周末的 F3 穆杰罗站收官战的第一回合正赛上都要受到起步顺位的罚退，皮亚斯特里由于和贝克曼的事故将被罚退五位，而萨金特由于和维斯蒂的事故将被罚退三位。

目前拥有 136 分排在积分榜第三的 ART 车手波谢尔会不会有机会呢？欢迎关注 InspeedRacing 的新浪微博，我们会在周末为大家实时更新比赛动态。

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