确实良心，明码实价，省去买车时勾心斗角的砍价.你说他割韭菜，我想问，现在哪家车企不是上市指导价卖，然后一点一点优惠？跟特斯拉降价有什么区别？你还有可能被4s坑.

这是真的，月销量1w+根本不愁卖，可以说是成本降低了及时反馈给消费者了。而且中间没有4s赚差价，这降价就真能说降就降了

还没降到底，后面还会继续降，一直降到20W

良心企业，为了庆祝国庆，给真正内循环开始做贡献， 明年国家电网版，充25w电费送一台 model 3...

不要怕，你说的没错啊，确确实实很透明。不需要一家一家4S店去问，还可能有各种强制加装之类的

车船电脚牙，无罪也该杀。 消灭完车销售，啥时候能组织下消灭房销售

工业发展的必然啊，我就很想不明白为什么衣服越卖越贵，汽车怎么就能保证越来越划算

特斯拉可以不走4s根本不是因为什么革命 更不可能是为了消费者 是因为传统4s的盈利大头就是保养和维修 电车没这一说 充电桩和换电池的话也是主机厂赚为主 当然不走4s了 一开始领克不也是类似的模式 做大以后还不是那样 这和特斯拉关系不大

但是四👦会有修车等功能，其实就是拿钱买服务了

我感觉主要还是车企需要4s店分担资金压力，特斯拉销量一个月也就一万多而且电车基本不需要保养，你再让车企去布局保养维修点也不太现实啊

老兄你到底有车没车？ 说的好像特斯拉的车没质保，特斯拉中心不会修车一样

确实啊，我很讨厌特斯拉，但是很喜欢这种直销的模式

其实特斯拉这种模式，跟传统车企进口变国产降价十万，再过几个月优惠两万性质差不多，但有个好处就是，不用担心自己是不是已经砍到底价了。看车区多少贴都是问价格是否到底的。

不去4S还可以去卖房子或者送外卖啊，反正地位也差不多

???明明是厂家把压力转嫁到经销商身上，经销商才要从维修保养里面找钱保持自己的利润

没看懂你的逻辑，你前面说是电车的独特性导致不需要4s，可就算这样也是特斯拉最早开始直营直销，国内北汽这些电车也是走4s，而蔚来小鹏他们是和特斯拉学的。而且你后面又举领克的例子更迷了，领克又不是电车

特斯拉销售也不好做的啊 去知乎看一下 一样内斗 一样被军训 唯一的区别就是特斯拉的产品专员们的学历水平吊打其他任何一家车企

确实，买个车还得斗智斗勇货比三家，太累了

真有这政策，一年喜提12台不是问题，哈哈哈哈

我也觉得真没必要说割韭菜，人车企成本高的时候就定价高，成本下来了就下调价格？这都能骂？合着一直给你卖高价你才开心？本来就是早买早享受的问题。之前凯迪拉克的车刚上市时候卖三十多万，到后来直接不到二十万，一个个就真香，到了特斯拉就变割韭菜？

房产销售赚的没中介多，可你买房不找中介行吗

可以 甚至按揭都可以自己去跑 手续也可以自己办  问题是目前的市场不允许这种

特斯拉 良心企业 成本下降就降价 让利消费者月均1w多的销量，即便销量不愁，照样降价，这种让利消费者，让消费者得到实惠的车企是老百姓最需要的，

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