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托格·克里斯蒂安·托托·沃尔夫（Torger Christian Toto Wolff）——人们通常称之为托托·沃尔夫，1972年出生于维也纳，曾就读于法国莱塞。他的父亲是一位成功的企业主，而他的母亲在维也纳市担任麻醉师。当他17岁时，他在德国纽博格林赛道上观看了一位朋友的F3比赛，激发了他对赛车运动的热情。托托想进入这个领域，并最终运用他的商业和管理才能登上该领域的高峰。

然而，他并非成长于一个富足的家庭，托托的父亲在其八岁时被诊断出患有脑癌。并在托托15岁时死于疾病。他的父母在他父亲的诊断后就分居了。这段艰苦的经历极大地激发了托托对金融投资的激情，塑造了其从容、坚毅的品质，“没有任何创伤、过于受保护的童年很有可能让你成为累赘，让你对自己所做的事情感到非常舒适，没有被赶出自己的舒适区”。

他说服母亲以他接下来的10个生日和圣诞礼物来换取赛车学校的课程费用，但这仍然是不够的。托托如此想要参加比赛，他卖掉了他的车，买了一辆西亚特的伊比萨并将之改装成一个带有防滚架的单座汽车，以便在西亚特伊比萨杯上驾驶。到他19岁时，他进入单座赛车领域，与许多车手不同，他在德国和奥地利福特方程式锦标赛正式进入赛车领域的几年时间内就从中赚了钱。然而在1994年，夺得纽伯格林24小时耐力赛（ADAC24h Rennen Nurburgring）后，由于卡尔·温德林在蒙特卡洛（Monte Carlo）的事故，他的赞助商退出了这项运动，这迫使他走到了十字路口。

他的决定不仅仅是因为缺少赞助商和个人资金，还因为他知道，在赛车领域，他6英尺2英寸的身高将是F1的阻碍，除此之外他更缺乏足够的赛车背景。他只对做到最顶级，进入F1感兴趣，这显然与其逻辑相悖。于是他没有继续比赛，而是决定专注于商业，并就读于维也纳经济大学。

当托托在旧金山时，他发现互联网泡沫开始扩大，并在奥地利发现并利用这个机会。回到维也纳后，他发现了一些涉足早期互联网技术的小公司，并对它们进行了投资。他的远见卓识获得了回报，这也开启了他的风险投资公司Marchfifteen (1998)，该公司专注于技术、软件和互联网投资。托托的合伙人是一位奥地利人——勒内•伯格（Rene Berger），现在是梅赛德斯F1车队的非执行董事。

Marchfifteen是欧洲最早的科技风投公司之一，而且是在投资者对该领域兴趣激增之际出现的。Marchfifteen后来在维也纳、柏林、苏黎世、华沙和特拉维夫设立了办事处，并达成了一系列引人注目的交易。其中包括对奥地利内容交付软件提供商UCP的投资，该公司由T-Mobile共同出资，最终在2006年以2.75亿美元的价格卖给了美国的Amdocs集团。

2001年，当一个朋友建议和他一起比赛时，托托重新进入赛车围场。他像对待自己的投资一样认真对待它，分别在奥地利红牛圈、意大利米萨诺和捷克布尔诺赢得6小时耐力赛冠军。在接下来的五年里，托托继续参加比赛，最终在奥地利拉力赛上获得了领先位置，；夺得巴林24小时耐力赛最高荣誉，并在迪拜24小时耐力赛上夺冠。同时他还开始赞助年轻的车手，给他们一些他早年缺乏的支持。

2004年，托托和伯杰再次加入董事会，成立了Marchsixteen,投资公司。这是一家投资公司，与前一家类似，但主要专注于奥地利互联网和技术领域更成熟的上市公司。

两年后，托托对商业和赛车的热情在Marchsixteen收购华车股份公司（HWA AG）49%的股份时发生了交集。华车生产梅赛德斯汽车在德国巡回赛车锦标赛（DTM）上的赛车，并生产F3引擎。就在此期间，托托与DTM车手苏西·斯托达特（Susie Stoddart）取得了联系。据《福布斯》(Forbes)报道，苏西在2011年嫁给了托托，后在F1威廉姆斯（Williams Grand Prix Engineering）担任试车手，目前是FE车队文图里（Venturi Formula E Team）的领队，她因鼓励更多女性参与赛车行业的努力赢得了全世界的赞誉。

在赛道上，托托就没那么幸运了。2009年4月，他在纽博格林遭遇了一场严重的车祸，当时他的车发生了滚动，摔断椎骨，遭受脑震荡，损伤嗅觉和味觉神经。具有讽刺意味的是，就在他的赛车生涯开始加速的时候，他的方格旗就落下了。

托托说，在那几年之前，他就曾考虑投资一支F1车队，但得出的结论是，一个独立的机构无法与本田 (Honda)、丰田(Toyota)和宝马（BMW）等制造商竞争，因为它们拥有巨大的资源。然而在金融危机后，他们都退出了。巧合的是，2009年弗兰克爵士(Frank Williams）邀请托托投资这一支历史悠久的独立车队，而在此之前长达四十年的时间里车队一直是威廉姆斯的家族产业。2009年11月，托托通过投资威廉姆斯F1车队，将他对赛车和投资的热情融合在一起。到2012年7月，托托担任车队的执行董事，担任主要领导角色，威廉姆斯在该赛季的西班牙大奖赛上取得了八年来的第一场也是迄今为止最后一场胜利。

托托的最新一家合资企业，即 Nextmarch，该公司参与威廉姆斯车队的股份收购。两年后，该公司就收购梅赛德斯F1车队的股份向他提供建议。他在HWA以及威廉姆斯车队的成功也吸引了梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈（Dieter Zetsche）的注意，2012年托托就为奔驰车队提供咨询服务，帮助重组车队。这些都是是托托加盟梅赛德斯车队（背后的驱动力。2013年1月，托托离开威廉姆斯车队成为梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队（Mercedes AMG Petronas Formula
One Team）执行董事，他除了加入团队作为管理合伙人，他还收购了梅赛德斯-奔驰大奖赛有限公司（Mercedes-Benz Grand Prix Ltd   ）30%的股份。随后在 2013 年底被任命为梅赛德斯-奔驰赛车主管，托托接管了梅赛德斯-奔驰赛车的所有运动项目。

自此，作为一名企业家、投资者和赛车手，赛车运动融入了托托·沃尔夫的血液。在他的领导下，梅赛德斯-AMG F1车队连续六次夺得F1世界冠军，共赢得92场大奖赛。车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）即将追平车王舒马赫（Micheal Schumacher）七次总冠军的记录。截至2019年，托托是唯一一位连续五次获得双冠王头衔的车队负责人。自2014年推出涡轮增压混合动力车规则以来，梅赛德斯在托托的带领下赢得了131场比赛中的97场。该队在131个杆位中获得104个，锁定前排65个，获得262个可能完成领奖台的195个。自托托于2013年加入梅赛德斯以来，车队取得了66%的胜率。

1.  高效决策

托托不仅是一名有经验的企业家，他自己之前本身就是一名赛车手。他在商业，体育以及技术上的天然优势使得托托作为奔驰F1车队的唯一掌舵人让车队的决策像赛道上的赛车一样高效迅速。“如果F1车队像跨国公司一样事事都要向总部请求意见的话，那我们就没法成功。我们需要独立，迅速地做出决策。在任何商业领域，你都得清楚地分析什么会让你获得成功”
托托说，“在F1领域，有很多关键的环节：赛车手，机箱，汽车引擎，精准的技术，必要的预算以及合适的团队。这些你都必须做出正确的选择并且让它们相互协作。但另一个更关键的因素：金钱都买不到的时间。”

2. 以身作则，承认错误。

‍托托谈到了承认自己错了和自我反省可以是非常强大的工具:“这不仅显示了诚信，而且，当你的团队成员交谈时,你的开放也给了别人承认错误的空间。这可能导致创建一种残酷透明和诚实的文化——这最终对团队来说是更好的，因为如果他们不掩盖问题，他们可以更快地改变流程。总体而言，赛德斯车队有一个无责的文化，所有部门的口头禅是‘看，说，修！’” 在托托的心中，他有一个简单的公式“失败+反思=进步”，反思失败的原因在任何情况下都是十分重要，他甚至将车队起步的艰辛时期视为团队重要财产之一“困难的日子是我们进步最快的日子。”

3. 正念——鼓励团队留出时间远离技术进行思考

在赛车运动这样一个充满活力的行业中，筋疲力尽是一种现实的可能性，托托和他的管理团队非常清楚这一点，并希望避免在车队中出现这种情况。为了帮助解决这个问题，他们鼓励他们的团队从技术中抽身。这不仅有助于避免倦怠，而且有助于创造力和专注力，让你有时间来反思。托托以此为榜样，在从澳大利亚大奖赛回到车队在英国的基地的飞行中，他在整个飞行过程中没有做任何事，他只是坐在那里沉思。他说，只有在这些时刻，你才能真正地质疑和理解自己，所以也要积极鼓励团队成员安排时间，真正地放松下来，进行反思。

4. 消除对失败的恐惧。

对我们中的许多人来说，无论是在商业上还是在个人生活中，对失败的恐惧都是一个大问题。当谈到梅赛德斯-奔驰时，托托问自己:“最终，当谈到失败时，最坏的情况是什么?”答案是梅赛德斯并不能赢得比赛。然后他不得不质疑，这种情况真的有那么糟糕吗?是的，他不希望这种情况每周都发生，但他能想到许多对企业更糟糕的事情，比如“无协议脱欧”，这将对企业及其员工产生更大的潜在影响。“我从不冒险，我所有的尝试都是在计算最坏结果之后，如果我能应付最坏的结果，我才投入到项目中去。”谨慎的考虑是他从不惧怕失败的缘由。

‍5. 冲突管理

2014——2016年托托的车手刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格争夺冠军的三个赛季可见其解决争端能力。托托曾谈到了冲突背后的心理学，他说当冲突出现时，他总是试图后退一步，思考以下问题，而不是直接进入“冲突模式”:1. “为什么这个人的观点和我的不同?”2. “他们是从什么角度来的?”3.“他们这次谈话的目的是什么?”4. “这和我的有什么不同?”通过这样的思考，你可以分析和理解对方的立场，然后你可以希望达成一个对双方都最适合的解决方案，而不是争吵。

6. 避免自满

在任何一支伟大的运动队中，在经过一段时间的胜利之后，自满情绪可能会从“我不知道我们只是一直在胜利”变成“我不知道我们只是一直在失败!”那么梅赛德斯一级方程式车队是如何避免这种情况的呢？“当摄像机对着你的时候，你必须意识到，自负会吓跑你。你需要能够回到你的酒店房间，对着镜子说，我今天有点傻，我错了。”“成功是一个糟糕的老师，昨天的成功是毫无价值的。它消失了，你不再拥有它，所以你需要找到新的关联，新的认可。 这是我们社交媒体一代是如何工作的:前进，前进，前进永远不会结束。”他还指出，为了保持高水平的能量，在赛季开始时设定正确的目标和了解如何最好地激励你的员工是至关重要的。而这种精神和价值在整个团队中是共享的，它鼓励每个人都有自己的声音。这是一个强大的开放政策，因此无论他们在什么级别团队成员可以提出意见。这也会让团队成员感到被倾听，从而感觉自己是更伟大的事物的一部分。托托最后说:“如果最后我们都有一个共同的目标，那就是赢得比赛，而没有自满利感，也没有处于为冠军而战的位置，那么我们已经迈出了很好的一步!”

“我的角色是保持胜利。我只有一顶帽子，那就是努力发展团队，使之成为一个可持续的领先者和赢得比赛的团队。这就是目标。”以沃尔夫的记录来看，他肯定会继续达到这个目标。

资料来源：

TOTO WOLFF: RISK,INNOVATION, WINNING 

Success is temporary, legacy is permanent 

Toto Wolff – F1 entrepreneur

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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2020/1/c0010035.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2020/1/c0010035+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

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