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轮胎是汽车接触地面的唯一一个配件，路面的复杂情况是我们不可预知的，就要求我们平时多注意轮胎的使用情况，及时发现问题，解决问题，不留任何安全隐患，从而让我们安全出行，安全回家。特别是车区大部分车主是年轻人，在这一块缺少些常识，下面不说普及吧，当和大家分享一下日常轮胎的维护和保养有关方面的知识。

一，气压

（图1）

胎压就像人体的血压，不可过高亦不可过低，合适就好，正常情况下2.3-2.5，现在新车都要求装胎压监测，更方便观察轮胎的胎压，胎压的单位：bar，kpa，psi，kg/cm2，一般用1bar=100kpa ，这里我们用bar做单位。

（图2）

有没有标准的胎压呢？我觉得没有标准的，只有合适的，正常胎压在2.3-2.5bar即可，大多数车辆B柱附近（图2）都贴有标签，有的标签贴在油箱盖那，这是胎压的参考值，半载时和满载时都有。平时充气可根据实际情况充气，坐一个或两个人可加到2.3或2.4，满载5个人可加到2.5-2.6，跑烂路可适当调低0.2，我认识的一个路虎揽胜的用来拉货的🐶，这时就要加到2.8-3.0，平时轮胎的胎压相差个0.1-0.2都不会有什么影响，如果有一个相差0.5或更多就要检查有没有扎钉或者气门芯漏气，或者钢圈有没有问题。这里说一下比较特殊的情况，特斯拉和保时捷，拿毛豆x 90D和卡宴来说，这两款车的轮胎都要求胎压稍高一点，由于前后轮胎规格不一样，胎压也不一样，整体值低于2.5都会报警，据我们经验前胎2.6后胎2.8比较合适，还有就是长城老款H6，超过2.5就会报警，所以只能打2.2-2.3，预防热胎时胎压升高胎压报警。还有一种情况是防爆胎，由于本身胎体的坚固，胎侧加厚，和地面的缓冲比较大，建议可适当调到2.3bar，这样开起来相对更舒适。

（图3）

（图3，下面那个为轮胎在正常情况下的最大安全充气压力350kpa，每条胎都有的胎压标识，它不是说打到3.5就不能打，也不是说超过3.5会爆胎，比如有的防爆胎，改装车轮胎，扁平率低的，由于轮毂凸出来，通常要加气加到4-5bar才能把止口涨起来，从而和止口密封）

轮胎充气时在轮胎冷却状态下是最准确的，冷胎和热胎的胎压会相差0.3bar左右。我们平时轮胎可一个月或40天左右，检查一次轮胎的胎压，轮胎和轮毂不是绝对的密封的，还有空气分子也会渗透出去，时间长了会少一点气压，这个有胎压数值显示的都可以看到。冬天和夏天，天冷和热天对轮胎的胎压影响不大，胎压的升高主要是车辆行走时，轮胎里面的空气滚动摩擦，冬天和夏天正常胎压就好了。

二，四轮定位，动平衡，调位，吃胎偏磨，轮胎胎侧的问题

这些个情况之前用了两个帖子专门有介绍过，感兴趣的朋友可以去看看，有不明白的地方，有异议的可以在评论下问，看到回帖我会一一回复，在这里就不一一介绍了，敬请谅解。

三，轮胎扎钉了该如何修复？

修补轮胎和修复轮胎是两个概念的，修补只是补了不让伤口继续漏气，而修复是修复好的伤口恢复到原来的强度，就是说这个伤口里外一起补好。说说补胎的材料，目前市面上补胎店大多用进口的牌子，泰克和蒂普拓普为多，尤其以泰克居多，补胎材料很重要，差的材料补上去，由于轮胎发热会脱胶，又要重补就伤气密层了。

下面通过几张图片来分析一下：

（图4）

（图5）

图4中的小钉子，只要钉子在胎面胶中间位置，不超过3mm的钉子，基本上贴补片都没问题，如图5。这些技术难度不高，要求也不高，都会搞掂。

（图6）

（这里讲一下特殊的，看这个伤口，这个是美容店补了的补片，还是漏气，是以为旁边接近胎侧那里还有一个伤口，这个胎是扎钉后，轮胎缺气走，胎侧扁下去，钉子再次伤到胎侧，见过严重的胎侧的胶布线全部给这个钉子划断，所以扎钉后发现漏气，立即去补胎，不可拖。最后这个胎我们是先硫化扎钉的伤口，再用一张大的补片把两个伤口补了，这样就是最安全的补法。）下面这个图片就比较直观。

（图7）

（图8）

（图9）

图9是一根大概4.5mm的钉子，8是修复好的，还有扎到6mm，8mm这种大螺丝，可选择蘑菇钉进行修复，有相对应的蘑菇钉大小，比贴补片要求高多，这时候要用专业钻头（相对应钉子大小的）处理伤口里面断掉的钢丝，填胶水等等；还有角度要求，位置要求，如7，一般防爆胎和进口胎建议用蘑菇钉修复，它们的气密层太薄，稍微打磨都会破，如果单贴补片，是会串气的，那么就要用蘑菇钉连纵向的伤口也塞住。

对于胎肩近胎侧的位置扎钉或者胎侧扎钉，由于轮胎会屈挠变形，这个要求更高，通常我们建议是用热硫化修复，这个我在之前的帖子和回复中有介绍过，也是目前最安全最稳的修复方法。

四，轮毂引起的漏气

气门嘴的橡胶和轮毂密封不好，有泥沙，会慢慢渗漏；气门芯橡胶不密封，在一些铝合金气嘴尤其多，由于氧化有杂质会渗透；轮毂边缘（图8），由于年份长了，铝合金轮毂养化有大量杂质，黑色的是轮胎胶，是由于平时洗车涂的轮胎油，轮胎清洗剂，这些东西会腐蚀橡胶，可提醒洗车工不用涂这玩意，有杂质在就会引起渗漏，就要磨掉这层杂质，让轮胎趾口和轮毂密封更好。轮毂内边缘变形或者裂开，都会引起漏气，就需要轮毂复圆或者换掉，好多出现在扁平率低的轮胎上，还有就是防爆胎。

五，轮胎的老化问题

轮胎的主要原材料是橡胶，老化是橡胶的天然特性。水淋日晒是一个，加速橡胶老化的因素有很多，比如轮胎的气压、日常行驶过程中轮胎的载重负荷，以及车辆的日常保养（洗车、光亮剂的喷涂）等都会影响和加速橡胶老化。所以建议日常多多关注轮胎气压、不要超负荷载重、切忌过度清洗汽车，才是让轮胎更“耐用”的关键。

六，车辆的换胎周期

轮胎更换的参考基准可以从三个维度考虑：使用时间、磨损状况和外伤情况。

使用时间：一般来说，以生产日期为基准，使用4-5年以上建议更换，用户也可以通过观察轮胎表面的老化情况进行判断。完全老化龟裂就必须要换胎了

磨损情况：当轮胎磨损至3mm时，由于轮胎性能大幅下降（特别是湿路性能）。当剩余花纹深度低于1.6mm时，必须尽快更换轮胎，因为此时轮胎已经到达磨耗极限。

外伤情况：当轮胎的胎侧、胎面或胎圈受到外力冲击、出现鼓包、开裂等现象，则需要马上更换新胎。

磨耗极限标示：

当轮胎磨损到与三角记号（或TWI）所指凸起部位持平时，即剩余花纹深度约为1.6mm，必须更换新胎！ 如图10和图11所示

按公里数的话很难说，正常行驶，车辆的悬挂不一样，看牌子，看花纹，看车况，看路况，还有个人的开车习惯，比如说205/55r16可能用到8-9万，甚至10万以上，而255/50R20会是5-6万公里，防爆胎更不耐磨，正常5万公里要换了，所以换胎按公里数比较难确定。

大家在选轮胎的时候，要选对的轮胎而不是选贵的轮胎，合适自己车辆用的轮胎就是好轮胎，而不是一换胎就选米其林🐶，你得看米其林合不合适你得车子用，要综合路况，车况，价钱，轮胎的性能，轮胎花纹等因素，挑选出对的轮胎。给大家举个例子，我们有一个客户，卡宴车主，40岁多点，车轮胎是255/55r18的轮胎，一直认为防爆胎好，安全，不听劝告，好，你要啥给啥，也不跟你狡辩，换上防爆胎后，又吵又颠😂，半年后，乖乖换回普通胎，而之前4条胎就浪费了。

总之，自己平时用车多注意点轮胎，用车前可花一分钟看看轮胎，完全没气或者严重缺气扁下去，轮胎起鼓，胎侧有大伤口，可见范围的胎面有个大钉子这些明显的总可以看到的吧，况且现在的新车都有胎压监测，胎压报警必须去加气或者修补轮胎。

以上都是我平时工作中的一部分，在这和大家分享一下，让大家知道个大概，知道有这么个事，希望能帮到大家。

祝大家生活如意，心想事成！😀