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丰田在恢复来 supra之后赚足了眼球，无论是关于这台车是宝马还是丰田的争议，还是这台车是否是一台物有所值的跑车的评价，都让这台车成为在北美同价位最具话题性的车。前些日子刚好在附近turo平台上看到了一台，就租了一周末体验一下，也和大家分享一下体验。

先说外观，虽然审美是件很主观的事情，但不得不承认这台车外观非常有吸引力，夸张的侧面线条，大量赛车式的网格点缀（虽然大多是假的），配上这一台两眼的颜色，开道路上非常吸引人眼球。丰田对前脸的设计也很成功，日行灯让这台车辨识度非常高，前进气格栅也非常霸气。

坐进驾驶室，这台车的座舱算得上是合格的跑车，侧边很宽，座椅又很低矮，加上supra的前盖其实很高，A柱上包的塑料很厚实，整个车视野不算好，大概和野马差不多水准。另一个小问题是supra的座椅调节范围并不大。我身高178还算能舒展的开，周围185的朋友就已经没办法完全舒展的开这台车了。在两个座椅后面有一条宽大的铝合金悬架塔顶固定杆，这个杆子会大大限制座椅前后调节范围。皮座椅一旦接触到后塔顶杆会有烦人的摩擦声。个人觉得作为跑车还是把座椅调到最低，靠背比较平缓比较爽，但座椅在最低时候前后调节范围会比较小。如果把座椅调高，会发现这台车的头部空间又不是很大，如果身材高大，这台车的驾驶位空间可能会比较成问题。

另外就是，车子的车头异常的长，发动机前面水箱之类的位置空间有些浪费，而整车却并不算长，和86差不多。造成结果就是后备箱空间不大。掀背的设计让本来局促的空间利用率高了不少，但纵向空间实在太小了，实用性有限。

这台宝马平台的车内部非常宝马，档把，中控屏幕，idrive系统都能让宝马车主迅速适应，全液晶仪表的设计和一般宝马略有区别，转速为指针车速为数字，清晰显眼，反倒让hud显得比较可有可无。hud上仅有速度和限速信息，平时使用帮助不大。车内的用料非常不错，座椅舒适，软硬适中，包裹感作为跑车一般般，不够夹腰，但是跑长途舒适性很不错。

在代步情况下车子舒适性非常好，在使用夏季性能胎的情况下胎噪也不算大，无框车门也没让风噪很大，高速路上supra非常擅长掩藏自己的速度，一旦注意力离开速度表真的非常容易超速。车子完全不会给你速度快以后的不安，总体来说就是开起来非常宝马。

b58+zf8at的配合也和大多数宝马车上一样非常成熟，车子在normal模式下变速箱会把转速压得非常低，松油时候45mph(大概72kph)就能用到8档，日常使用也非常平顺，日常使用唯一的缺点就是刹车脚感有点奇怪，初段来的非常快非常猛，很难踩顺。 sport模式会一直把转速吊在3000转左右，松油门会有回火声音，换挡动作会更明显一些，sport模式自动降挡时候也会主动补油，手动模式换挡也非常快，不同于宝马的是这台车sport模式不会把方向做的假重的感觉，阻尼基本和normal一致，但是转向虚位会变小，转向会变快。在弯道，这台车总体表现很稳，弯道极限高，过弯侧倾小，而且车身稳定系统也不会很暴力的介入，车子在稳定系统全开的时候依然能开到稍稍响胎，车身稳定系统全关之后车子依然稳定，听话，尾巴总体还算安稳，但毕竟是大马力后驱车，出弯时候重油还是非常容易甩出去。总体来说这台车继承了宝马这套系统的所有优点。

当然很不幸的是这台车也继承了很多宝马车的缺点，首先就是作为一台体型不大的跑车（前面提到过车子尺寸和86没差多少），他比86重了将近300公斤。这样的车重已经接近了911，远高于同级别的718，比血缘关系紧密的m2轻大约200kg，比同平台的z4轻100kg。这使得这台车并没有非常灵活，入弯时候整体的转向不足倾向很明显，车头也不算灵活，turn-in不够快。 

不过，supra还有一个意外惊喜，就是不同于宝马的发动机调教，丰田在19款声称的335匹马力，实际很多实测轮上马力就在300匹以上。也就是说这台车实际原厂就有400匹左右马力。丰田更新了2021款发动机数据，原厂就有382匹，不知道是更正了标的太谦虚的问题，还是动力又有提升。不过目前的情况是，很多媒体实测330匹的supra在直线上不输m2。

所以给我感觉，supra是个略矛盾的车。这算是一台纯粹的跑车么，绝对算，但感觉确实对于跑车缺了一点性格。这台车太舒服了，直线表现又足够好，给我感觉像一台gt车，可是空间实在有点小。它的弯道性能也不错，可是真的拿他来跑赛道，原厂感觉又不够track-ready。b58+zf8HP跑赛道没问题，但这台车还需要更好的散热，更好的刹车，甚至还需要减肥才能安心的跑。总体来说就是一种兼顾了所有跑车应有的属性，但没有哪一项特别优秀的车。

最近supra要在国内上市，我觉得丰田有想法把这样一台车带到国内是好事，可是国内又有多少人愿意去买一部只有两座的车呢。按目前传言的定价，supra值么。我觉得是值的，这个价位，比m2和718便宜，买到的车实际上并不比那两位差。而和z4比，supra我认为更轻，性能更好，更帅，更有故事，贵一点也是值得的。不过有多少人会对这样一部跑车中的水桶型产品买账那就很难说了。

PS.supra进入国内可能最喜欢的还是改装车爱好者。这台车即使在北美也异常依仗改装车市场。作为一台宝马产的丰田，很尴尬的就是很多supra一旦撞车就得忍受及其漫长的订货周期，丰田目前对这台车的供应链还非常不成熟，一个悬挂下摆臂，一个翼子板等三个月这种故事都是家常便饭，这可能是这台车和一些国内市场完善的豪华品牌比最大的缺点了。