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搜我想看说KIMI不如巴顿和罗斯博格的，怕是些不懂车的吧！
今天看到一个帖子，本来是比较巴顿和名宿谁更有实力，结果kimi躺枪，被无情数落，我来说说个人意见！
首先说，Kimi天赋是被围场公认的，直接跳过F2，并被舒马赫肯定，首战即拿分（当时只有前六拿分），第二年被迈凯伦挖走，第三年（2003年）在车不占优势的情况下，将总冠军悬念保持到最后一场，2004年斯帕拿下冠军（这一年，巴顿的车明星快于迈凯伦，但全年却无冠军入账），2005年迈凯伦车是快，但不稳定，退赛太多，车手失误基本上没有，参考队友蒙托亚的各种低级失误。2006年二流车，仍抢下6个颁奖台，2007以后大家都比较清楚，就不说了！
同队友比较： 2001年输海费3分，2002年输1号车手DC，2003年吊打DC（中后期DC主动表示愿意支持Kimi争冠），2004年继续赢DC，2005年吊打蒙托亚，2006年蒙托亚基本上没什么心气。07年赢马萨，08年输马萨，09年法拉利拖拉车仍拿到斯帕冠军，12年复出首年年度第三，13年下半年同车队矛盾，赢大旗；14年输头哥，15年—18年法拉利二号车手，19年吊打意大利帅哥，总的情况，Kimi早期追求速度，同队友比较，除了08年前期故障失误太多，争冠无望，辅佐马萨以外，其他年份基本上赢队友，再次回归围场后，驾驶风格沉稳，服从车队安排，其实在法拉利二度进宫里，同维特尔积分差距也不是很大（也是正常的1号车手和2号车手的积分差，明显好过博塔斯和44的差距），而且至少有三场比赛冠军本属于Kimi，也服从车队安排，送给维特尔！
事实上，我看不出巴顿和罗斯博格的冠军特质，09年夺冠众所周知上半年布朗GP的双侧扩散器，16年罗斯博格夺冠对手基本上只有队友，当然车队也不是一两次偏向德国人。而且从巴顿和罗斯博格整个赛车生涯来看，能记住的经典瞬间都太少！
这些回复亮了
catchup
· 浙江莱科宁的所谓反杀夺冠，是建立在很多条件的基础上的：1. 上海站麦队不让小汉进站2. 巴西站麦队不肯换有问题的变速箱可以说是麦队的一连串🈚脑操作葬送了到手的冠军，而莱科宁所做的实际就是分站2连冠，其中一冠还是马萨让车。。。
妥妥黑背
巴顿与来客宁同属“赛车是否顺手”的那一类，高限低限有点变幻莫测；但队内队外及做人做事的态度上，来客宁明显高出一大截，来客宁既没有装傻卖呆也没有双面人鬼。开车天赋上各有长处。 ROS与来客宁的开车风格有很大不同，ROS天赋偏弱但低限稍高。后期仗着FI赛道规则的漏洞，ROS对队友无所不用其极。来客宁则没有。 长期观察，来客宁为佳；不是窝里横，这一条很珍贵。