小姐身子丫鬟命，最终还是香消玉殒。

非常成功的车，让很多人觉得“大众能造出这么好的车，技术能力肯定非常强，所以它家的其他车肯定也很好”的错觉同时也给了想让别人觉得自己低调的人一个很好的选择

还是太保守 应该是c级车都撑不起来

第一张图你跟我说是速腾我也信

低调到所有人都知道他很低调，跟韩雪一样

当初但凡听劝，不要用大众标，单拉一个牌子出来！销量也不会差这样……

辉腾明明是D级，但限于普通版的价格，很多都是当年看了A6和5系再来对比的，只能说懂它的才喜欢。

这车内饰要是给奔驰还不起飞了。

这车能生下来，全凭老总一时冲动。

大胆点、c级市场的辉昂马上也凉凉了

确实，大众的吊车从车头看，完全分不清楚

不是聊的辉腾上面的W12吗？

谈不上错觉吧，这种全球top级别的车企谁没有个头牌，本田nsx，丰田lfa，日产gtr，福特gt同理

D级车，雷克萨斯和捷豹各算半个，其他人只能D卖C的价格

算了吧，最大差别是一个有实力，一个没实力

而且这车一点不低调，肉眼看真车绝对不会跟帕萨特搞混，那个时候轿车里这家伙太他妈大了，就是个坦克一样

评论大多都是梗。很多人了解这款车也是从梗来了解的。实际上，这车就是产品力不足，详细点说，是较同级别车型而言有所不足，并且有着极大的替代性，辉腾有的优势其他S78都有，S78有的，同价位辉腾没有。是产品力的不足，而不是什么大众标志撑不起来。 著名的梗比如“你见过12缸的帕萨特”之类的话，W12确实是拉高了这款车的上线和地位，但实际上奔驰不是靠S600树立地位，宝马7系也不是靠760，奥迪A8也不是靠顶配12缸。 但是辉腾在最大的热点或者卖点却是大众标W12缸，辉腾宣传的那些手工的工艺、内饰的用料等，都是高配车型才有的，低配没有这些个东西。 每款车都有一个或者两个走量配置，比如现在的奔驰卖S350，S450，（W222这一代初期款叫S320和S400)宝马卖入门730或者性价比高的740。 而辉腾的入门车型或者说走量车型很明显没有战斗力，在退市前也没有换代，用还是当时上代A8的底盘，还是弱鸡动力的老动力系统3.0 3.6 4.2，后期W12被砍了都没有上市，只留下12缸的传说和12缸帕萨特的梗。这种车产品力较竞品有明显不足，而因为种种原因，不适合开豪华品牌，只适合大众这种平民品牌的，这种购买人群又特别少，所以这车不退市才怪。

不一样，别这么骂辉腾，谢谢。

辉腾跟A8可不是一个底盘，跟欧陆飞驰同底盘

有那么多精力还不如好好在a6和a8上下点功夫了

虽然一个集团，但是不是一个公司的事

我朋友就有一台 <img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/97709979027814/thread_97709979027814_20201107224337_s_455028_w_887_h_1920_76997.jpg"/><img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/97709979027814/thread_97709979027814_20201107224337_s_927057_w_1280_h_1707_24606.jpg"/>

就是让人产生大众 技术储备比本田丰田日产福特强的错觉呀早年间大部分车企都还不重视网上营销，大众是最早大规模开展网上营销的，辉腾的知名度比你罗列的几个车大多了，不是一个量级

一天到晚说香的，倒是买啊

所谓低调…… 我:咦～你这帕萨特有点不一样啊？ 车主:你见过一百万的帕萨特？ 我:一百万买个大众？ 车主:你不懂，这是低调~

有一说一，辉腾和途锐确实把大众的品牌形象拔高了不少，虽没到豪华品牌的程度，但就是让人以为比其他的什么标志雪铁龙欧宝菲亚特别克雪佛兰高半档，高尔夫速腾途观的溢价就体现出来了，明明与竞品同档次，但就是均价高配置低，还比你卖的好

豪车里唯一把钱都花在车上的

你这几个都是跑车，真正做大型豪华品牌轿车的才叫头牌

不不不，这可不是什么冲动的产物。日耳曼白皮真精得跟猴似的，辉腾是典型的心机婊产物。你要不信我问你：大众为什么显得比其它家用品牌高级？是不是因为大众有这个在专门的豪华工厂里造出来的D机车的因素在？现在辉腾的任务完成了，大众也就老老实实卖C级车去了。不然大众为什么会出个辉腾跟自家A8内战？

停产4周年，如何评价大众“辉腾”这台车？

轻舟已过万重山25

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