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       新3系在网上争议挺大，原厂状态我只开了3000公里，之后就涉及改装了，说几个原厂状态下的优缺点，纯属个人主观感受，我为我言论负责，嘻嘻

优点：

1、动力真的好，COMFORTPLUS模式一踩就有非常跟脚，市区里提速超车不在话下，采埃孚这变速箱完全感受不到升档 

2、隔音真的挺好，B级车我觉得只有CT5的主动降噪有得比一下，开快了有点胎噪，防爆胎的通病

3、底盘滤震很好，原厂避震基本上过坑过减速带啥的，那感觉就是很高级的，确实软，但又确实舒服，到后来我换了避震我妈我老婆不乐意了。

4、车机系统非常流畅，功能也多，能调节的东西也很多。无线CARPLAY挺爽的

5、空间 ，虽然是短轴但空间真的挺好，前后排都坐得舒服，主要是头部空间很够，我1米8前排调到最高都不会顶头，后排按我的驾驶姿势调完，可以有接近两拳腿部空间，而且那座椅是真的厚实舒服，起码比我坐过的C和A4 CT5 舒服多了。

 缺点：

1、原厂避震侧倾真的有，与什么防倾杆没关系，就是避震的问题。快速变道的时候和快速路80过弯侧得有点厉害，信心不太足。但觉得比试驾的长轴325要好。

2、有漏冷却液的隐患，车友群好几个3 4月份生产的车开了几千公里热管理模块损坏导致漏液，有点害怕中招。

3、价偏高，疫情前我问了谈到38.2落地了的，我那时候因为不知道20年涨不涨工资，就没下订，后悔死了。但现在看来,我4月订也不算太贵.

争议点：

1、点头，有一点感觉，可能踩刹车脚法比较好,也没觉是得多大的问题。事实上与避震有关,换了避震就基本不存在这问题。

2、顿挫，舒适模式15-20公里时速的时候会有点顿挫，收油会有点拖拽感，但我觉得可以接受，可能我之前开的奔驰双离合，我已经对顿挫和拖拽有了免疫，我觉得3系比奔驰那7速双离合那顿挫和收油拖拽好太多太多了。  而且，据说最新的车机系统，据论坛和车友反应比之前的版本顿挫已经减少狠多了。

三、改装

​​       我之前的想法，买3系的同志，特别是330的，都对改装有一定向往追求吧，我也不例外。买3系有个很大的因素就是他的改装圈子和潜力特别的大，从外观小改到刹车小改，再到下了赛道中了赛车毒  轮毂轮胎避震进气排气，一样不能幸免。（但其实后来据我观察车友群，真正玩改装比较投入的可能只占10%不到）

       我的改装想法很简单，因为不富有，还有老婆两个孩子要养，所以尽量做最有性价比的改装，满足自己玩车的需求，自己觉得满意就行，不需要与其他大牌子党、原厂党相比，追求实用第一的原则。

刹车ap9540

刹车片 街道 魔铁st600  赛道 毅丰tr紫皮

避震 sf racing黄金版

赛道用：轮毂 万丰旋压18寸 

 轮胎  卫途 enzo半热熔       235/40r18  265/35r18

街用:轮毂  mmx19寸 1602款

轮胎  前轮东洋pxsp 235/40/r19  后轮米其林ps4s 265/35/r19

中尾段 cubf复刻mp排气

头段 森德300钼

bmc进气格

国产mp侧裙

国产mp前铲

mp4刀锋款尾唇

国产ak尾喉单出

cs款假碳纤尾翼

国产alcantara方向盘套

1、外观

       前铲、侧裙、尾唇、尾翼、假双出尾喉，方向盘套，一开始这些我是一样不拉下的，其实现在没那么在乎~~

后来下大雨高速开过积水前铲就报废了，以后就没装了，又因为换了国产MP排气，为了不切割排气，又从双出换成了单出。

国产ALCANTARA方向盘套，手感很好，一天到晚搓方向盘。加了都说好，我推荐了10多个车友装，没人装了后悔的，只有后悔为什么不早点装

2、刹车

      其实原厂330的单活塞刹车比325加强了一点，勉强是够用的，但考虑到喜欢激烈驾驶，刹车很重要，而且一个帅帅的卡钳对整体外观很加分，所以选购了AP街用版本的9540，又因为红色 蓝色烂大街，所以让烤漆了黄色，影响卖2手的价格，但好看，不是吗？ 后刹车作用占比不大，所以选择了喷漆而已

      后来因为下赛道一度后悔没上9665竞技卡钳，但灰色太低调了，想想还是自己的好，着重从刹车片里作提高吧。选用了魔铁ST600来走街，毅丰TR紫皮下赛道，选择他们的原因是，便宜且性能不错。  谁有钱还不想上ENDLESS MX72呢？

3、轮毂

      看到上面的图你们也知道了，原厂轮毂不显刹车卡钳！所以下一步就是换轮毂了，还是那三个字：性价比。选择了万丰（丰途）的旋压18寸轮毂，重量8KG多点，其实已经够用了，没必要追求轻1、2KG的锻造。原厂轮毂2000多块钱卖给了车友，所以改装费用大概就1000多块钱。