虎扑体育网

天赋这东西很难量化,因此通过和其他车手的横向比较能够比较一部分。首先是维斯塔潘，如果仅仅是从出道年纪来看，维斯塔潘确实是后无来者般的存在，能让红牛让他直接从低级别提上来确实是能够证明他的天赋（当然也有他老爸和赞助商荷兰的喜力），如果硬是要找个参照物的话就是莱库宁的雷诺方程式直升f1。如果从这个维度比较的话，我认为莱库宁的天赋要高于维斯。维斯确实是少年成名，而且在一个意向不到的时间点上面拿到了自己的第一个冠军。 如果拿乐扣和维斯做比较的话，事实上两人在儿童时期就是宿敌般的存在，两人有非常类似的背景，维斯的老爸是F1车手，乐扣的老爸是卡丁车手，但是人教父是开着最烂车在摩纳哥拿分的F1车手；维斯的背后是喜力，乐扣的背景是小托德。两人都是非常小的时候被认可其天赋，但是早起乐扣就是被维斯压制的，维斯更早的拿到卡丁车世界冠军，进入低级别方程式。直到维斯进入F1之前，乐扣的进度都要晚于维斯一年，维斯是直接跳级到F1小红牛，是红牛的关联车队。而乐扣是又打了几年的低级别，基本年年王者段位，18年进入法拉利的关联车队，进度上慢了3年。两人第一年在小车队的表现类似，但维斯的表现更亮眼，第二场就是积分完赛，而乐扣是第四场在巴库拿下第6。维斯给人印象深刻的是正赛缠斗，那是真的有东西；乐扣印象更深的是排位赛，以及和阿隆索的缠斗。再来比较汉密尔顿和乐扣。两个人有相似的地方，那就是在低级别方程式的大杀四方，虽然都是低级别的王者，也在这个时期成为老东家及关联车队的试车手，但是两位的F1起点有非常大的差异，一位是直接能挑战总冠军的迈凯伦，一位只是和小红牛差不多的阿尔法罗密欧。就算是算乐扣登上法拉利开始算，汉密尔顿替代的是巅峰莱库宁以及可能复出的哈基宁，而乐扣替代的是39岁的莱库宁，可以判断的是如果真的有汉密尔顿和乐扣在23岁进入围场，选择乐扣是个还不错的选择，但是选择汉密尔顿是一个值得开一瓶香槟庆祝的选择。反之，放弃乐扣是一件可惜的事情，但是放弃汉密尔顿无异于通敌。

拿了7个冠军了还有人看不上汉密尔顿的天赋我也是服了