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比亚迪为什么没成为世界的比亚迪，而特斯拉确是世界的特斯拉
看到马斯克准备冲击世界首富有感，且不说他会宣传自己，他这魄力和远见真不是靠吹，贾跃亭这种也会营销，恒大资金也多...也都还路途坎坷.
很早之前听到一个论调，说传统车企在新能源上其实早有准备，稍微一发力，特斯拉就没法活的。但如今这几年下来，特斯拉已经成为电车龙头，跟别的传统车企已经拉开差距。
想起来比亚迪九十年代就创立，按理说在电动车上浸淫这么多年了，理应更大更强。国家要在汽车行业弯道超车，却要把特斯拉拉进来教育国内电车市场，培养供应链...比亚迪也只在资本市场变成中国特斯拉名号。而不是世界的比亚迪。
马斯克跟他的特斯拉再次成为一个行业变革者..
在汽车行业这几年，感觉国内搞汽车也确实在进步，不过传统汽车壁垒确实也高，但是新能源人才储备也远远不够啊。
也想听听JR们的看法
发布于上海阅读 39472
这些回复亮了
萨沙血袭者堵门卡拉赞
· 上海飞出个未来future：单论车本身，特斯拉给比亚迪提鞋都不配，但是特斯拉营销好收起
你说的都对
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巴西10号林肯
· 广西营销做的好，特斯拉一开始就发布model s，给人一种这个牌子就是豪车品牌的印象，这对走量车型model3是有很大的帮助，而比亚迪长时间做低端车，这个牌子也已经深入人心了，哪怕现在两个品牌的主战场都是20-30万的车型，哪怕汉各方面比毛豆3好，但是不少人也会为特斯拉这个牌子买单。
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