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相信改过排气管的朋友都知道，一般自己买来改的排气管使用的是不锈钢材质的。甚至有些高端的排气管是使用钛合金的。那车友们有没有考虑过排气管为什么会使用这些材质？什么材料才是最适合制造排气管呢？今天我就用这篇文章详细讲解一下排气管材质。给已经改过或者想要改排气的朋友科普和解惑。

首先需要了解一下排气管的工况，也就是排气管的工作场景。排气管作用是给发动机排出尾气，净化废气并起到一定消音作用。尾气的温度一般是300-400摄氏度，有些甚至接近1000℃，越靠近引擎温度就越高。气体源源不断从引擎往外输出就涉及到一个排气背压的概念，排气背压就是气体输出的阻力。所以排气管的材料需要在高温下具有较好稳定性、抗高温氧化、耐腐蚀性、冷热疲劳及良好的加工性能。一般自己买来改的排气管使用的是不锈钢材质的。

普通铁质

普通铁质有较好的加工性能而且成本低廉，所以早期在汽车大量使用，因为气耐腐蚀能力较差。行使半年左右，最多1年，里面就会慢慢脱层，形成排气阻塞，严重影响动力并且造成排气不畅顺而使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏点。后来又些制造商在排气管表面涂上一层高温耐腐蚀涂层，延长了排气管使用寿命。但是会导致后来的焊点处没有涂层保护而出现腐蚀的情况。目前普通铁质排气管会慢慢被不锈钢排气管取代。

铁素体不锈钢

铁素体不锈钢因为含铬量高，耐腐蚀性能与抗氧化性能均比较好。铁素体不锈钢热膨胀系数小，热导率高，在反复加热和冷却的条件下耐高温氧化性能好，而且具有良好的抗点腐蚀，后来成为汽车排气管材的首选材料。相信以后铁素体不锈钢排气管将会广泛运用在家用车排气上。

钛合金材料

钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金，具有稳定的组织结构，其主要优点是有较好的抗氧化性、低温韧性、耐腐蚀性，同时其耐磨性也更为优越。同时密度比不锈钢小（相同体积下，钛合金重量比不锈钢小），而强度却高出铁素体不锈钢40%以上。因此针对一些极限工况下的排气管可以使用钛合金来制造。

改排气的时候应该怎么选材料？
目前市面市面上能买到的改装排气管都是不锈钢的，具体型号是SUS304不锈钢。改装尾端或者中尾端用这种材料就可了。那为什么会出现钛合金排气管这种东西呢？这个为那些专业赛车或者极致发烧友充分发掘汽车动力为对象打造的。比如那种为了降低车重（上面说的钛合金密度比不锈钢低），通过换引擎和刷ecu以及换进气的手段大幅提高汽车动力导致排气背压和气体温度大大高于原车额定幅度的情况。

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