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我买，我是真的买，ec6提车了。
9月28号大定，10月8号锁单，周一车运到，今天抽空去提。曾经也被各种讥讽，自己也自我怀疑过，今天硬着头皮提车，跑了一下午，回头率是真的高，自我感觉还是比较良好的，要吐槽的是网络是有点差，有些地方放歌都要卡，其他这几天在深入体验。
发布于福建阅读 89130
这些回复亮了
苦力迷
· 江苏万古风流：蔚来最让人郁闷的是，并不是所有人都需要换电站的，但是呢，他又搭建了很多的换电站，这些成本肯定要放到车价里面去。其实电车主要是作为家庭第2辆车，很多人是并不需要用这辆车跑长途的，我是觉得弄一大堆换电站，而且还是有人值班的，成本会很高，这个理念我不赞同，当然车子还是OK的。收起
一开始大家说电车解决不了续航短充电慢的问题不值得买，现在好了人家蔚来搞了换电站解决了这个问题，这又冒出来你这种说法，合着电车存在即错误？
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喵喵你说妙不妙
· 上海万古风流：我并不是这个意思，因为目前只有未来在主推这个换电站，以一家公司之力撑起几百个站点，成本肯定是很高的。但是其他车企如果要合作，要么就遵循蔚来的电池标准，要么就出局，不可能自己再制定一套标准，这样子的话，大家成本都高了。如果所有车企都能按照蔚来的电池规格制定标准，符合蔚来的换电站需要，那我觉得是一个非常好的东西，因为电池模块这个东西不像汽油柴油，加了就完事儿了，知道我的意思吧……收起
国家也在推换电啊，合肥政府就给了很多支持，而且也在起草换电标准。蔚来换电站都提供了超100w次换电服务了，你想想方便了多少车友？而且很多换电站旁边都是超冲桩，给你不同选择。更长远的眼光是70，84，100和未来150电池都是一个接口，可以无缝升级电池，可以买断 月租和年租，让老用户的车不会因为续航成为电子垃圾。蔚来从要丸到现在的市场业绩，你不用担心高层的战略眼光。
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