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89年苏州JR，在32岁这个年纪终圆梦DREAM CAR。

我原本是座驾是14年的一辆标致508，2.0自吸，很多人都说标致小毛病多，但是我的508真的6年来软硬件从来没有出现过问题，哪怕高速追尾爆了气囊，修好后依旧没有出现任何的故障和异响，底盘行车品质同级别优秀水平，唯一不满意的地方就是这套动力总成，2.0自吸+爱信6AT，提速慢不说，路况不好的情况下油耗能达到3.0T级别，最后我分析下来除了发动机技术老旧外，跟变速箱的匹配是导致油耗高的最大的问题，这台爱信6AT估计是除了别克系以外，调教最差的变速箱了，正常行驶的换挡转速也要在2400-2500转，升档非常不积极，而且顿挫明显。导致了我对车的动力有了执念，这个执念跟车区的ZHENG ZHI 思路是一致的哈哈哈。

最满意的地方：1.矩阵LED大灯，还有这个鱼骨车尾灯，非常漂亮，辨识度很高，一直开卤素灯甚至连氙气灯都没有的我（我手上两部车，一部508一部飞度GK5都是低配卤素），体验真的好，再也不怕对面远光DOG了，进入匝道后矩阵大灯会自动补光并且规避前方车辆。    2.运动前脸和19寸双五幅轮毂+倍耐力P0，比较良心。    3.Alcantara座椅视觉比较运动年轻

最不满意的地方：1.运动座椅舒适性太差，没有座椅记忆没有座椅通风（好看也有代价）    2.舒适性配置太少，几乎都要选装

 选车：选车的时候基本也没看别的竞品了，E级1.5T，还贵。然后是5系，其实说句实话，这代5系的产品力真的比A6高不少，心里话如果预算充足，我这个奥迪粉也会选择530LI，不过最近的530落地基本超过53W，价格差距太大也就没考虑，加上我的奥迪情节，所以是直奔奥迪4S的，不过起初我想买的并不是乞丐A6，而是45TFSI的顶配A4，因为上一台车是肉王之王508，换车我只有一个信念，百公里6秒内，我要秒天秒地！但是朋友还是推荐我买乞丐A6，说到底我有跑业务需求，A4跟A6开出去的气场差很多，A6气场稳重很多。最后考虑了很久，还是决定了乞丐A6，放弃了EA888高功，至于原因，我很坦白，我也不说什么漂亮话，就因为买A6比买A4更有面子哈哈哈哈

价格：  11.10订的车，本地应该至少有5家4S，问了两家，报的价格也基本相同，年底了A6这种热销车的销售指标基本已经完成了，优惠回收了，最终只有优惠16.5%，装潢+上牌费+各种手续费。落地39.5.  21款40TFSI动感豪华，只能说买的不是时候，订车的时候门口有辆20款40动感，9月份订的车，全款落地37.7，虽说21款增配了30色氛围灯和全车无钥匙进入，指导价贵了1万，但是优惠点数是实打实的少了

动力：我的车是40TFSI的，也就是跟A4L同款的2.0T的低功率，190P 320N，官方百公里8.3，汽车之家实测7.53秒。当时试驾时候是一辆45TFSI的EA888中功率版，试驾时我在空旷的路上S档地板油起步过，感受·······一般，推背感不是很强烈，虽然45TFSI的官方提速在7秒出头，但是这个车的提速感官真的不强。   回来说自己的车，首先A6L的油门反应不是很灵敏，需要多踩一点才会走起来，总之就是比较慵懒，可能跟这个车的定位也有关系，新车也没有S档地板油过，反正稍微深踩过一点，前80KM/H的提速勉强还可以，比起我之前的2.0自吸508好太多。2.0T低功率版本在前段加速跟224P的中功率版本没有多大的差距，双离合变速箱换挡也是很积极，大众集团对双离合跟发动机之间的匹配确实做得挺不错的。            对动力的总结就是，真的真的真的只是刚刚够家用，如果年纪比较轻，对激烈驾驶有要求的，不要买2.0T版本的A6L，真正的高功252P的EA888并没有用在这代A6上，不知道后期改款会不会换上，动力感受很一般，很多人都会说绝对够用之类的话，我虽然是个奥迪死忠粉，但是这个动力是绝对在同级别中偏下的。对于一辆C级车来说，真的只是入门级别的刚刚勉强够用！  很心水530的B48高功+ZF8AT，如果A6用上A4和Q5的EA888高功252P,我肯定会咬牙上高功的，大家可能会说，A6你要追求动力去买3.0T啊，说到底还是穷哈哈，3.0T无论价格，后期养护，油耗，费用都太高了。

油耗：一出4S店我就油耗清零，目前10天我开了450公里，匀速33，平均油耗8.7，听说40TFSI是3.5代的EA888，是混合喷射，油耗控制会更好，基本一半市区一半城市快速干线+318国道。这个车在路况好的时候跟路况差的时候油耗相差非常大，这个车重1.8吨+，双离合变速箱匹配的非常好，正常不拥堵的路上，几乎感受不到换挡，而且换挡很积极，1800转左右就会升档，所以这个油耗也算在预料范围内，对一辆C级车来讲控制的已经非常不错了。

行车品质：当我试驾A6的时候，第一脚油门下去我就感受到了一个熟悉的感觉，这是一台大众车！真的，如果你开过很多车之后，你再开奥迪之后会感觉跟开大众的感觉真的很像！你几乎可以认为是底盘更稳，隔音更好的迈腾！一股浓浓的大众味。     其他方面基本也不用多说什么，C级车该有行车品质，不过这种感觉我觉得不管是E级 5系  A6，这个级别的行车品质都应该达到这个水平。很多人反映A6L告诉风噪很大，这点我开起来够倒是觉得风噪控制的挺好，我的动感版是19寸的倍耐力P0，也可能是新轮胎吧，反正胎噪我觉得控制的挺好，倒是风噪有点，因为乞丐版没有双层玻璃的缘故。                  总结，当时新车提回来后，我同事开了一圈，一句话形容A6L的行车品质就是，一开起来就能明显感受到是豪车的感觉。

外观内饰空间：21款40动感增配了30色氛围灯和全车无钥匙进入，指导价贵了1W，你问我值不值，我反正是认为，舒适性配置，只要是原厂的东西，这两样东西我认为是值的。外观见仁见智，每个人审美不同，我也不评论这车好不好看，反正我是更喜欢C7的小改款Y字型大灯那款。这代C8客观来讲外观我觉得没有5系好看，虽然我是个奥迪粉。不过这代内饰做的我觉得我是挺喜欢的，也并不是说好看，而是一改以往A6的老气横秋的内饰，比较适合年轻人了，不再是以前那款老头乐了，三联屏科技感很强，触控金属反馈很舒服，虚拟座舱的仪表盘显示非常多内容。不过科技感是挺强，却缺少了一点C级车该有的豪华感，这点作为内饰标杆的奔驰就好很多了.。30色氛围灯好评（不过21款40TFSI在47周-52周因为供应链的问题会减配，我的车是45周的，刚好卡上）。舒适性配置方面，乞丐版奥迪A6是比较寒酸的，后视镜变道预警和变道辅助，座椅记忆，座椅加热，座椅通风，抬头显示，全景天窗，方向盘电动调节加热，可视胎压监测，电尾门，360全景，这些统统没有，虽说是乞丐版，但是作为一辆指导价41.98W的行政级轿车，A6的配置算得上是比较寒酸了。 

空间：这代A6L的轴距是3米，后排的腿部空间可以用奢侈来形容，同级别几乎最大，不过我个人分析下来，奥迪的后排空间跟大众是一样的投机取巧方法，座椅填充做薄，坐垫做短，来增加腿部空间，这也是为什么迈腾是B级车最大后排空间的原因，所以后排虽然大，但是坐垫薄，座椅角度直，坐上去并不特别舒服，典型的大众的风格

总结：我自认为我的评价还算客观，不会因为自己买了这个车就一味的吹这车怎么怎么好，套用一句我以前看到的一句话，”现代汽车发展到今天，同价位之间的车，不会有哪辆车特别好也不会有哪辆车特别差”，这话我觉得说的非常好！

目前只开了10天450公里，可能很多车主反映的问题还是没有碰到，比方说熄火什么的，目前感觉到不舒服的地方只有一处，就是这台7速双离合升档过分积极了，有时候中低速行驶的时候，变速箱太积极升入下一个档位导致会有拖档的情况，会发生发动机转速过低导致抖动。  总而言之A6L这款车除了动力和舒适配置比较一般以外，其他方面表现在同级别都是很优秀的水准。还有一点我想告诉大家的就是，C级车的行车品质比B级车好太多太多，能上C级就别考虑B级了，这也是我最终没有选择顶配A4L的重要原因之一。

最最后，GUCCI镇楼