虎扑体育网

前几天去宜家吃热狗。

一个热狗的价格，拿来充电，足够去五次宜家，而且其中三分之二路程适合自动驾驶。

所以，当我想去宜家吃热狗时，我会直接开车去宜家吃热狗。

不用考虑电费，因为去一趟宜家的电费，四舍五入约等于不要钱。

甚至不用考虑堵车，上了高架和大路直接打开自动驾驶，堵车不耽误吹空调听音乐喝咖啡。

言归正传，进入停车场时，赫然发现宜家的停车场里，多了几排公共充电桩。

宜家停车场的公共充电桩分为两种，一大一小。

大的肯定是超充桩了，小的应该是慢充桩，应对没有超充接口的电动车。

停车场管理很规范，没有发现燃油车占用充电停车位的情况。

不论超充还是慢充，都有电动车在有序充电。

说到这里，不禁想到一些事情。

都知道加油站是印钞机。

以前，商场想在自己的停车场里卖汽油，可能吗？

当然不可能。

那么现在，商场想在自己的停车场里卖电，可以吗？

当然可以，说不定还能拿到真金白银的补贴呢！

看看这几天，特斯拉在中国一天订单几万辆的架势。

我的直觉，从今年开始，对于大商场，在自家停车场里卖电，将会成为有利可图的生意。

如果在停车场里装十个公共充电桩带来的现金流，就能抵得上多出一个可以出租的商铺。

那么，有哪个商场可以禁得住这样的诱惑？

不论在停车场里自建公共供电桩还是引入特斯拉超级充电站，对于商场来说，都有利可图。

所以，充电基础设施建设的推进，不仅仅是特斯拉在做，甚至不仅仅是政府在做。

随着电动车保有量爆炸式增长，仅仅利益驱使，就足以另那些见钱眼开的商场趋之若鹜。

从卖场竞争角度讲，友商卖场的停车场里已经布满公共充电桩了，谁能无动于衷？

对于私家车主来说，以2021年为转折点，电动车的使用便利性，将会开始超过燃油车。

你能在加油站里逛商场吗？不能。

你能在商场里加油吗？还是不能。

但是，你能在逛商场吃饭时充电，你也能在充电时吃饭逛商场。

甚至，如果你有私家车位，你甚至可以通过家用充电桩在家里给自己车子充电。

专门跑加油站？

省省吧。

都什么年代了，还要开车专门跑去油乎乎的加油站才能给车子补充能量？

自己不觉得很油腻吗？

大人，时代变了，呵呵。

福利就上宜家的会员咖啡吧。

按照疫情防控相关要求，根据宜家店员的指导，我喜欢带着自己的咖啡杯，边逛变喝。