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最近在车区看到了很多关于理想的帖子，距离上一次发理想one的使用心得也过去了挺久了，目前车已经开了将近8000公里，使用季节也涉及了冬夏两季，因此对这辆车有了更全面的了解。今天中午忙里偷个闲，把过去这半年内使用理想one这辆车的心得和JRS分享一下。

首先我想明确的是，对于任何车，我希望大家能抱着一种了解了解的心态去看待，而不是盯着某些所谓的“黑点”不放，尤其是谈到所谓PPT造车，新势力等等。很多人看帖子的时候，或者看待每辆车的时候，总要把别人的决定和选择套用在自己的价值标准上，我个人认为这样是很狭隘的。我们要了解的是为什么有的车能够找到它的市场，而不是总想着“这个车有毛病，有黑点，不能满足我，所以不能满足所有人”。新生事物想要成长起来是要经历挫折和风浪，这一点亘古至今都不变。作为普通的消费者，甚至看客，我们多一些了解，甚至是质疑，都完全没有问题。但千万不要在自己的臆想上大做文章，口无遮拦。真的想去喷一个车，还是要体验过以后才有发言权。这里我说的每一句话，仅代表我个人，在我个人的用车场景下，所得到的个人心得。

抱歉，之前被所谓的“脱裤子放屁”整怕了，不管是在网上还是在生活中，都会有这样的声音。也有人说汉兰达不香吗，BBA不香吗之类的话。我还是希望大家能够和谐讨论，互相请教，而不是指点江山，站在所谓的制高点上怼东怼西，那这样是完全无法交流的。

下面正式开始啦~

造型

外观什么的就不说太多了，见仁见智。我个人觉得在同级别中ES8更对我胃口，但无奈纯电和价格让我没办法去选。理想就比较中规中矩，侧面和正面45度看起来还都不错，但纯正面的时候那个中网和整体造型搭配起来就显得太臃肿了，并不好看。侧面看起来和XC90非常相似。反正在我看来颜值不属于加分项，但也不至于太拉胯。换句话说就是这车外形很中庸，不挑年龄，什么人都能驾驭。

能耗&续航

这一趴肯定得回到“脱裤子放屁”的问题上来了。首先我先贴一下我个人的能耗水平吧

以上是我从4月30号提车开始到上周的能耗统计。平均电耗是16.6度电，油耗是6.6L/100KM。首先我的用车场景是市区居多，就是上下班通勤和周末的各大商场，市区景点等等。高速的场景非常少，我印象里就上过两三次高速。在这两三次内我也专门测试了油耗，在混动模式的前提下，差不多就是7-8个，不过在我的印象里空调都没有打开。其次就是我的脚法个人认为还是比较精准，原来开马三星骋2.0的时候，市区早晚高峰堵得不行，均速差不多是15-18的区间，我可以把油耗控制在9，其他车友同场景基本都在10-11。所以现在换到理想，我个人的电耗和油耗还是相对较低，无法体现平均水准。车友群里有很多人说电耗会在20以上，油耗也要偏高一些。不过据我在理想APP里浏览的经验来看，电耗在20度以下都算正常，毕竟车的尺寸和重量都不算小了，而且以目前的电价来说，百公里浮动这么几度电其实并不在考虑范围内，这个后面再说。关于油耗，元旦期间试了一下油电混合，开空调，座椅方向盘加热全开，最终停止的时候油耗降到了7.1L/100KM。这个也是在纯市区满载的情况下得到的， 如果上高速估计至少要加一个油的样子。

关于“脱裤子放屁”，我是这么理解的。其实作为我个人来说，我并不在意车和技术本身是不是“脱裤子放屁”，而是作为我个人来说，这辆车有没有达到以下两点：1. 比我过去的车省油高效；2. 同级别内和其他车的能耗比没有明显的劣势。以目前的使用情况来看，仅就我个人，理想ONE的能耗是比马三低了太多，纯市区我用电跑，每公里花费不到1毛钱，用油跑的话，百公里7升也远远低于原来的9升，即使加大高速比例，8升对8升，也没有明显劣势。（PS：其实我相信大部分市区+小部分高速或国道，这样的使用场景是符合很大一部分用户的，所以我觉得理想的刀法精准也就是在这里了，满足6座、空间合适、智能化、能耗低这些要求的，可选范围并不太多）。同级别对比的话，和油车比那肯定是耍流氓了，但作为我个人用户来说，我不管是油车电车，只要让我补能的时候没有心痛的感觉，就可以了。和同级别电车比（ES8的能耗没了解过，而且价格定位太高，所以没法比较），我之前了解的主要就是唐DM和腾势的那个叫什么来着，给忘了，理想ONE也应该是没有明显的劣势，因为在我的用车场景下，纯电里程越长就越减少燃油驱动的触发，经济适用性就越高。至于油发电和发动机直接驱动哪个效率更高，并不是我需要考虑的问题，而是各大厂家去博弈。产品交到我手上，我只要用着舒服我就夸，用着不爽我就喷。目前就能耗来说我是没问题的。

续航方面就上一些简单粗暴的数据好了。夏天的时候纯电续航能达到150KM，不过是算上17%的存电（17%是启动增程器的阈值）达到150KM，实际跑的话最好的一次达到130多，普遍的话就是120，差一点110也有。冬天纯电续航缩水严重，开空调的情况下基本上就是70-80KM之间浮动。不开空调的话和夏天相比会有一定的缩水，但不严重，算存电的话也能到130。由此可见，一般的低温不会对这款车的续航造成太大影响，而空调是名副其实的电池杀手（坐标西安，今年冬天温度最低不超过-10度，高温最低在0度左右吧，最高的时候差不多有7、8度。纯印象，这个数据我个人不负责任）

动力

动力其实是我选车时候不太关注的单元。最早的时候我的目标是马自达CX-8，但由于销售的阴招放弃了。所以我对动力需求不大，我相信大部分选择6、7座SUV的JRS也和我同样的体会。这样的车就是工具车，是舒舒服服把家人带到目的地的，而不是在下赛道或者在马路上和人飙的。SOC值高的时候，动力基本上在200KW，也就是260-270P左右。馈电状态，也就是SOC在17%，增程器启动的时候，动力有衰减。下面是我观察到的情况：1. 动力保持在190KW，出现时间为夏天； 2. 动力急降至80KW，出现时间为大约一个月以前，但上路十分钟后恢复到了130KW，后续就慢慢增加了。第二种情况目前为止就出现过一次，可能是由于低温，具体我也不知道shi为什么。这两种是两个极端，而大部分情况是，夏天一般不会低于160KW，冬天也能在120-130KW左右。当然，这都是纯电的成绩，我是只有在市区才用纯电的，所以在实际驾驶的体验上来说，正常开不会感觉有特别差劲的地方，只是钓到80KW的那次，我专门试了一下地板油急加速，是确实没有迅猛的感觉了。大部分场景下，在市区老老实实开车，我觉得还OK。如果是在高速，就还是需要提前打开混动模式，或者燃油模式，把动力维持在一个较高的水准。至于这辆车提供的“弹射模式”，我开了半年多，一共也就开了不到5次，每次体验不超过5分钟。因为心疼油、心疼电。能耗越低的车，就越想把它能耗进一步降低，所以就不太舍得开这种模式了。打开以后确实加速比较猛。如果是停车状态下启动，会感觉到方向盘和座位都在启动瞬间有一定的震感，但一旦行驶起来就消失了。

NVH

这方面我已经不太有感觉了，我也说不上来现在是安静还是不安静。刚开的时候感觉确实很安静，比我的老车安静多了。但现在可能是习惯了这种安静，所以开车起来总是会注意到胎噪，即使这个轮胎里边已经裹了一圈海绵，好像还挺贵的。噪音这个东西比较玄学，换种说法吧，就是以前开马自达的时候总觉得吵，现在开理想的时候觉得不是很在乎这件事了。前几天打车坐了一辆吉利的什么油车，我也没觉得太吵。之前坐朋友的C260，反倒觉得很抖。所以这个就很玄学，不过整体在我看来并没有噪音方面的问题，车内人正常音量说话都能听得很清楚，噪音不扰人就OK了。增程器的声音确实存在，SOC低的时候尤为明显，但这个我可以负责任的说，和油车发动机的声音比起来，即使理想用的是三缸机，这个声音也不是很大，只是声音不好听，“哒哒哒哒”那样的声音，很像在等红灯时候旁边停了一辆公交车的那种声音，不高级，注意到了就有点讨厌，不过行驶起来就不太有了。在增程器强制启动的时候，我几乎百分之百的次数都没有意识到增程器已经开始运转了。

品牌&残值

最初买车的时候，品牌是我很在意的一个东西。那时候我特别怀疑理想这个品牌，心里面也打鼓。因为一旦下决心买了以后，不仅面对的是家人朋友的质疑，自己也是对这个品牌没什么信心，怕买了车没多久品牌就倒了。可是当我体验了一次电车有点上头以后，油车就不太想去考虑了，然后又发现市面上其实可供我选择的不多了（6座是必须，因为二胎和父母的原因）。再后来就发现理想的销量其实还挺不错的，至少对比我之前看的CX-8来说，狗头。现在经常看到理想在街上跑着停着，有时候我甚至有点后悔了，我其实还是比较喜欢小众车，再狗头。目前来看，我个人对理想的发展也就不那么关心了，只要车开着还OK，我就不考虑那么多。至于残值方面，有一点是肯定的，就是现在剩下来的油钱可能都要在将来卖车的时候找补回来。不过这辆车我肯定也不会两三年就出手卖掉，所以五六年七八年以后，什么车的残值估计都不会差的太多，也在可接受的范围了。或者说将来理想有置换什么的也都可以考虑。本身就是消耗品，不能当做理财产品来看，带给我好的体验，那钱也就值了。

断轴事件

我不是精神股东，所以在断轴出来的时候我个人也是很担心的。但是对于网上飞天盖地的“塑料摆臂”这种说法真的有一种无力感。类似的材料用在特斯拉上面就是创新和高级，用在理想上面就是断轴的代名词。其实只是球销的强度不够，后来召回更换为50N的球销就好了。说到召回，理想一开始叫的“升级”也确实比较恶心，如果老老实实召回，说不定还能涨一波粉，毕竟怕的不是问题，而是不解决问题。官方来个硬件OTA，就很TM玄学了。这一点确实该喷。

最早理想的那起自燃事件的时候，我因为提出了担心，还在车友群里被喷。所以对于我这样的中立消费者来说，买新势力其实是一件特别辛酸的事情，一方面要面对脑残的精神股东，另一方面要面对普通网友的质疑，说只有SB才会相信新势力和PPT造车，累啊。

说说缺点吧

​​1. 内饰的皮料包覆太薄了，这一点比不过我去试驾过的任何一个6、7座SUV，包括CX-8，昂科旗。在这一点上，后面这两款车型营造出来的高级感是要远远高于理想的。即使王垠做的那起拆解理想ONE的视频给出了理想内饰极其高的评价，但在这一点上是真的做的不好，我在看车的时候就提出来了，感觉就是皮料直接贴在塑料上，不仅皮料薄，并且没有海绵的感觉。

2. 刹车异响。我个人的异响出自于每次前进后退档挂完了以后，在踩刹车会有咯噔的声音。更换了一次刹车片，恢复。但过了一两个月又出现了，目前还没有再去处理这件事。还有很多的车主出现了低温停放后踩刹车啸叫的情况，目前了解到是可以免费更换刹车片。我遇到过一次，但我觉得比起我那个扰人的声音还可以接受。

3. 续航里程可以再长一些。我上下班通勤路程是30KM往返，冬天2天一充，夏天4天一充。如果WLTP续航能达到250KM以上，我觉得就更完美了。

4. 后备箱门关门声音太恶心。“砰”的一声没有任何高级感可言。有一次洗车的时候旁边一辆吉利星越，人家电动尾门那个优雅，比理想ONE高出来了不知道几个档次。

5. 增程器。这一点说缺点其实有点牵强，我个人并不觉得增程器有很拉胯的地方，我甚至已经不记得这个是1.2还是1.3的机器了，只记得是三缸。日常用起来我没有觉得什么缺点，只是受到网友们的影响，慢慢地也会怀疑，这个增程器到底怎么样。目前来看，油耗和动力表现我比较认可，但长期使用以后，抖动、噪音等情况如何就无从得知。毕竟理想ONE是唯一一款搭载这个发动机的市售车辆。对此我还是持谨慎看好的态度。

6. 中控屏幕没有实体按键。这一点真的是为了科技感而营造出来的科技感，而不是从用户的方便角度出发。尤其是空调屏，本身就放在下方，之前空调虽然是手势操作，但还要低头去确认空调温度和风量的调节结果，非常非常非常非常不方便，更不安全。虽然车机的2.0系统在仪表盘上加入了空调调节结果，但相比实体按键，这简直是倒退一万年的体验。

总结

整体来看，这辆车对于我而言还是比较香的。六座、空间大、后备箱在同级别中相对较大、使用成本低、享受公交道、不限行等政策优惠，放在35W以下的区间好像还真不太多。它是可以作为家庭唯一用车的，我目前就属于周内开着它上下班，周末带着一家老小出去玩的状态。

至于很多人说的“不如买XXX好”“怎么不上途昂”“汉兰达不香吗”等等，我真的不想去反驳，我选它肯定有我的理由。我选它不代表它就是最好的车，但应该是最适合我的车。还有一部分人说“我不看好理想这种脱裤子放屁的企业”“油耗经过转换肯定比传统燃油车高”“1.2T三缸就是拉胯”等等，我建议去上手试试。有时候车主说好不算好，键盘说它差就是真的差，也挺蛋疼的。

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