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哈喽各位老哥，我又来了。

自从买了mx5之后，我对手动挡的车异常着迷，又恶补了一阵头文字d和湾岸midnight。也因此产生了一个玩JDM的念头，所以就做了一些功课，想办法从日本搞了一台私人进口的JDM，历时三个月左右，终于从日本把车运到了我所在的澳洲。。。

一开始研究的时候发现日本有很多性能车是只在日本国内发售的，比如什么森林人sti, evo的wagon啥的，所以刚开始就很想搞一台大马力涡轮四驱车玩一下，无奈预算实在是不太够，朋友说那你看看能不能搞个本田性能车玩玩，本田的红头自吸价格可能不贵，但也非常好玩。于是经过一番调查，敲定了这辆2003年的CL7雅阁Euro R。

虽然外表看上去和老款思铂睿似乎没啥区别(澳洲这边挂的标是accord euro), 不过平平无奇的家用车外表下，藏着一颗k20a的心脏。对，就是思域type r ep3和fd2，还有integra dc5 type r的同款红头引擎。本田在01年到10年这段时间，几乎同时在四款性能车上都用上了这款引擎，可以说是很重视了哈哈，而且性能也确实不俗，2.0自吸的发动机生生的榨出210多匹的马力。。。

性能上这辆车算是比较硬核的了，前置前驱，六速手动挡加LSD，齿比设的非常密，原厂还带一对recaro的运动座椅。配上前车主改过的mugen运动避震。悬挂方面是前双叉臂配后多连杆，不得不说老本田悬挂方面真的是很良心。操控上乘加上210多匹的k20a，这套配方可以说是非常的经典以及美味了，唯一比较遗憾的是这辆车用的是电子转向助力，个人觉得液压助力可能会更有运动感一些。。。虽然受限于1.39吨的车重，这辆车零百加速算不上非常快，不过令人惊讶的是这辆车虽然是自吸但是低扭其实并不差，vtec开启的声音在加速的时候也相当的上头，操控的设定也把这辆车的弯中极限搞得相当高。总体来说，跑的没那么快但乐趣还是很足的。

最后多上几张图吧，这款车的蓝色全是相当经典的颜色，看起来还是挺好看的(｡･ω･｡)ﾉ♡。

欢迎大家一起交流玩车心得，我在手动挡这方面还只能算是新人，机械方面也还是有不少不太明白的地方，也欢迎有在澳洲的老哥没事一起聊聊车。