不是，理想的在高速工况下发动机不能直驱～

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更像是本田的immd。。但是比亚迪这个更优秀，，因为有优秀的三电。。真的强是比亚迪这一搞。

其实就是抄本田的串并联混动，这个技术都烂大街了，前段时间长城的柠檬混动也是一样。看结构，比亚迪这个混动变速箱像是GKN的平行轴方案

所以说，结构上大同小异。。拼的就是发动机效率，电机和电池了。。。

如果比亚迪先出的，你会说是本田抄的吗？

抄就是抄啊，本田这种串并联混动都用了快十年了，内行谁不知道？

汽车谁不是抄的梅赛德斯奔驰呢

事实上byd的更早，你尴尬不尴尬。。。dm-i是dm改进版，dm08年就有了

按你的内行说法，本田就是抄的比亚迪

无知真可怕，DM先前是啥混动结构心里没点逼数么？

意思说这台发动机不单单 是发电用的，还可以直接用于驱动车辆？真正意义上的混动了

比亚迪哪有预算搞4S那些玩意儿。

比亚迪营销和售后整顿一下吧，让世人认识你的实力，别让那些三电全靠外购，辅助驾驶吹成自动驾驶的企业骑在你头上

那我就花点时间向小白科普一下吧，BYD先前的混动全是DCT+电机的模式，不管是P0、P3还是P4电机，都是最普通的混动方案，成本高，节油率低。今年改成的P1+P3平行轴方案，看起来也是GKN的方案，本质上就是抄的本田iMMD，能同时实现串联和并联功能，并不是BYD有多特别，这种系统广汽抄本田的早就应用了，叫GMC。另外，今年长城也发布过类似的混动系统，只不过发动机直驱有两档，效率上来看比BYD更优，不过上汽早就有了，叫EDU混动系统。所以，BYD这套混动系统方案，本质上就是抄别人用了N多年的东西，只不过比亚迪三电系统有优势，另外，发动机效率真高。

还不如说抄袭本田有四个轮子，本来这些东西原理差不多，又不是专利性的东西，谁用都可以。你总不能说用了就是抄袭吧，那有哪个品牌不是抄袭福特、奔驰？

比亚迪dmi技术详解<div><center class="hupu-img" data-h="5189"data-w="540" data-origin="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/470/26129470/thread_26129470_20210111212336_s_1203254_w_540_h_5189_63330.jpg?x-oss-process=image/format,png" data_url="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/470/26129470/thread_26129470_20210111212336_s_1203254_w_540_h_5189_63330.jpg?x-oss-process=image/resize,w_1000/format,png" src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/470/26129470/thread_26129470_20210111212336_s_1203254_w_540_h_5189_63330.jpg?x-oss-process=image/resize,w_600/format,jpg/quality,Q_60" data-imgid="5937d0872a16551df83162bce669a769" ></center></div>

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比亚迪超级混动DM-i车型怎么样？

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