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昨晚发了个DMI的帖子，发现很多人对比亚迪超级混动DMI作为“新物种”有不少的疑惑，这里开个贴统一回答。

问题一: 比亚迪超级混动DMI能上绿牌吗？

回答: 可以上绿牌，包括北京，但是北京买插混需要占用燃油指标，该限行还是限行(至于原因，因为北汽只会做纯电)

问题二: 作为新技术，比亚迪的DMI质量稳定靠谱吗？

回答: 实际上DMI在比亚迪算不上新技术，它的第一款产品2008年就上市，比本田immd还早两年。刚上市的DMI就是在比亚迪DM1.0的基础上做了升级进化，主要升级了发动机，多了两种工作模式。比亚迪的DM1.0是节能取向的，从2004年研发，2008第一款搭载DM1.0的F3DM上市销售，当年卖了一两万台，现在路上还能看到。那你可能又要问，比亚迪为什么不坚持DM1.0路线，却转向性能取向的DM2.0/3.0呢？因为DM1.0对发动机的效率要求非常高，而比亚迪当时拿不出来，也买不到。就开始研发高效率发动机。

了解比亚迪的都知道，这家企业是非常保守和谨慎的企业，任何推出的技术都是经过长期反复验证的。官方昨晚也说了，这套dmi测试里程超过800万公里。（不敢冒险用811电池就是一个很好的例子）

图片即是2008年上市的dm1.0架构

问题三：比亚迪这台发动机为什么热效率可以做到43.04%这么高？

答：比亚迪这台发动机专门为混动设计的，取消了很多轮系结构，用电机取代完成很多工作。采用阿特金斯循环，15.5的高压缩比，EGR废气再循环系统等技术。总之，在大部分工况下发动机都只工作在最高效的区域。那么，这台发动机直接在燃油车上用可以吗？不好意思，不行。用JR的话说是，阿特金森循环特点是活塞行程非常长，低速行驶时候低扭不行，但是用电动完全解决了，高速状态下效率很高。这个两田还是不太一样的，DMI是以电为主的混动，两田以油为主[并不是说DMI能充电就是以电为主]

问题四：DMI和本田immd，理想增程的区别，

答: 实际上，DMI有四种工作模式，已经包含了immd和增程模式。具体工作模式看下图4。和immd的区别在于，DMI带了大电池，可以充电可以纯电行驶，这也是为什么DMI可以上绿牌。和增程式的区别在于，高速模式下，DMI发动机直驱，甚至是发动机和电机一起驱动。避免了增程式高速拉胯的情形，增程式是在任何情况下发动机给电机电量进而驱动车辆，这就导致了高速能效比较低

［李想:你们一班臭搞技术的整天冲我们瞎逼逼］

下图为比亚迪DMI四种工作模式，模式之间可自动切换，也可以手动切换。

问题五：秦唐宋dmi能不能充电，长期不充电行不行？

答: 可以充电，也可以不充电。纯电续航有55公里和120公里两个版本，满油满电可达1200公里(路况不同，可能要打个折扣，但相信也会很远)。长期不充电的油耗3.8L，媒体实测比3.8还低。(宋唐数据有所差别)，你要能充电，那就是零油耗。

下图为详细的秦唐宋详细的参数。

问题6: 搭载了什么电池？

答:比亚迪独创的基于磷酸铁锂的刀片电池，非常安全，寿命也很长，循环次数达3500次。

问题7：对三电不放心，如何质保？

答：官方出来了消息，三电终身质保。（首任车主，非营运）

问题8：配质表来了吗

答：还没有。

暂时这么多，有需要的帖子里问。