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本人80后，社会主义好青年，深度强迫症患者。喜欢跟朋友喝酒聊天，也喜欢一个人烧炭煮茶。原定三十岁给车换了，奈何创业创崩，迟了一年在今年生日前，才终于给这事儿办妥，车型是2020款林肯冒险家-两驱尊雅，黑外黑内，选装19寸轮毂。正巧看到圈主“大冰块兒”号召，于是就有了这篇用车心得。

要问为什么选“冒险家”，最大的原因是被它所营造出来的那种不争不抢、静谧随和的感觉打动了。

45°看起来还挺运动

9月9日，天气晴，提车了。

价格方面，最终没有要任何赠品和加装，裸车优惠两万，选装19寸轮毂再加4000，裸车价格26.38，购置税也是按这个数算的，所以会比没选装的贵些，没记错是2万3左右。保险没赶上改革，第一年在店里买图个心安，确实比自己在外面买贵，车损+三责100+不计免赔啥的合计8800。原本计划全款，后来一聊50-50利息不高，就走了个分期，最终落地30出头。

4S店还为我俩准备了惊喜，谁知道老婆当天临时有事，虽然是我跟老爸俩大男人，但交车礼不能少，哈哈！

交车礼

提车当天下午3点上完牌，立马去约好的店里，按照之前的设想，先进行了全车门框和后尾灯的镀铬贴膜黑化。黑化完长这样：

下图是后尾灯上方镀铬条贴黑后的效果

镀铬部分搞定后，接下来就是后下杠改车身同色，不考虑贴膜主要原因是冒险家下护杠有好几个切面，漆的质感比膜还是要更细腻些，漆面的光影折射会更好看。

这个杠原本想拆下来喷，因为这样的话，喷涂覆盖全面还不容易流挂，也不会出现遮蔽不仔细导致飞漆的情况发生，为此我还专门跑去4S店维修车间一趟，看看后杠结构是啥样的，发现这块跟黑色包围连接的卡子特别多，4S店自己都是只换不拆，虽然烤漆房也建议我拆了喷，但以往常改车的经历，汽车卡子拆一次多多少少要断几个，最终我还是决定做全车遮蔽，不拆杠喷涂。

早上9点送到漆房，喷完一直在烤，晚上8点取走。喷完后的效果：

尾部整体效果

至此，除了行李架还没找到完美黑化方案以外，其他跟我预想的效果基本一致。

喜欢这个大灯的造型，缝隙么，无视就好了。。

优雅不失运动。

黑漆干净的时候是真的好看，曾经有一段时间撸车都走火入魔了，所谓小撸锻炼筋骨，大撸劳民伤财。我目前已经退烧，各种蜡都是1年前屯的。

冒险家内心OS：我天窗比你大...

用车感受

车子到现在开了一个多月，也就跑了1400公里左右，其中300公里高速，其他都是上下班通勤。没跑高速前纯市区，13个油，感觉还是略高，不晓得磨合期过后能降多少，如果能控制在11个油，我就满意了。

十一期间跑高速，定速100Km/h，表显油耗6.1L，巡航期间发动机转速基本在1600转左右。如果定速到120Km/h，转速则会攀升到2000转左右，油耗会升到6.5~6.7L。

目前油耗12.4，马马虎虎，没惊喜也不意外。

100Km/h巡航表显油耗（非司机拍摄）

跑完高速下来，续航里程还多了

重点说说驾驶感受

首先2.0T+8AT这套组合，动力储备确实够用，而且齿比设计比较绵密，时速60Km就能升到7档。但开到现在，感觉起步升档不太积极（不是低速顿挫），这也是影响油耗的一个方面。也不知道是出厂调教的原因，还是我这1000公里的驾驶习惯影响了变速箱的换挡逻辑。目前除非特别轻柔的踩油门，一旦稍微给点油，基本是要拉高到3000-4000转左右才换挡，所以我现在一般是2千转要么用拨片，要么抬一脚油门，触发下变速箱的升档逻辑。说到这，貌似好多车主都不知道自动挡车有这功能，也不知道无论啥品牌的车，但凡自动挡车型的变速箱都会根据驾驶者长时间驾驶习惯，自动学习升档逻辑。

话题有点偏了，言归正传，另一个驾驶感受就是涡轮迟滞还是挺明显的，这车涡轮介入较晚，最大扭矩转速在2500-3000转，说实话这车又不是越野，定位城市SUV的话后段加速能力好平日没什么用，如果能够设置在1500-2000介入就更好了。现在这车要偶尔想蹦个直线，提前个1秒踩油门准没错。

再说说大家都提到的低速顿挫，这个确实避免不了，但如果感觉有顿挫，可以训练自己多用用拨片，学会使用拨片，不仅能降低顿挫，还能节省油耗，需要提速了也能更快速的降档。

而且我必须要吐槽一下原厂的轮毂J值，我原本选装19寸为的就是后期可以更换更宽的轮胎，买的时候4s店说没有轮毂数据，最后我是自己在网上找到的，19寸的轮毂，7.5的j值！这让我咋去换宽胎啊。轮胎这块不接受任何反驳，就是省成本，别说省油，我宁愿抓地力更强一点，而不是现在起步深给点油门，都不用到红线，车烧着胎就出去了，这块后期等原厂轮毂擦的差不多了，连轮毂带轮胎一并升级了。

机舱布局和福特其他车系是真的像

座椅&方向盘

首先方向盘和座椅加热都蛮快的，座椅通风噪音略大，整体乘坐感受座椅软硬度适中，包裹感有但不强。

不好的地方一个是方向盘双拼对出手汗的人来说，容易留下汗渍，另一个就是对座椅坐垫长度表示不满意，无论正副驾驶还是后排，都短。腿部支撑不足，腿托只有顶配有，还不能选装，这点差评。

乘坐空间

只要家里有孩子，那就一定绕不开加装安全座椅后的空间表现了。美国交通局研究一辆车里危险系数最低的是后排中间，其次是正驾驶后面，再其次是副驾后面。但正副驾驶后面危险系数值相差仅仅1个点左右，所以理论上两边都一样。首先冒险家这车中间没有ISOFIX接口，所以PASS，只能考虑正副驾后面，然后我两边都试过了，结果很尴尬，先说结论：放驾驶位后面，不是说单纯考虑这边更安全，而是这边的安全带位置更合理，副驾驶后面的座椅安全扣凸起，儿童安全座椅放上去会挡住插口，所以无法使用安全带固定，基本没法用。安全座椅装上后，中间位置着实有些尴尬，索性给杯架常态放下，5座变三座。

装上安全座椅后，中间要坐人确实有点委屈

我家的“小猪仔”目前已经记住这辆车了。

后备箱空间方面

我一直对后备箱空间没有那种必须要大，要能放下多少东西的刚需。而且我一般也不喜欢在车里放东西，所以空间上我个人觉得非常ok。来考你个问题：有洁癖+强迫症=什么星座？

自己淘宝了个箱子，然后买了个标贴上，妥妥原厂范儿。灭火器记得别买太大的，1公斤左右应该ok。我的是950ml的。钢瓶勒紧点，省的开起来晃荡有异响。

SYNC+系统

跟原来福特的SYNC系统完全俩体验，对理工科男生来说更易上手，系统日常使用流畅度尚可。偶尔打火后会出现卡顿。还有就是虽然系统集成了空调、音响所有功能，但是空调、音响调整依旧保留实体按钮，这个给个好评！

新风系统

有了总比没有好的东西，多了一个滤芯的消耗，但是车里空气好了很多，尤其是北方冬天，这个我感觉跟家里上新风机一样，属于真香系列。

主动刹车

灵敏度我调的中，提车时调的高，然后触发过一次，前车急刹按我经验点脚刹车应该就可以了，但系统反应过于灵敏了，有点接受不了。

关于车机流量

导航免费、升级免费，所以只是听听音乐还是够用的。当然用这个看视频还是开热点吧，另外需要注意一点，车载流量那3个G有效期是3个月，不是每月都送的。

NVH

隔音没有那么夸张，而且要记得，如果你给音乐关了，那么主动降噪是不起作用的哦。

自动防炫目

很灵敏，但只有车内和主驾后视镜有，副驾那边没有。

排气尾段

单拎出来说这个是因为冒险家的两根排气开起来从后面看，晃荡的是真的厉害。看了下底盘，尾鼓的吊耳固定只能抑制前后晃动，无法控制左右晃动。其实不影响啥，就是偶然一次在后面跟车看到了，整体感觉不够紧凑，甚至说有点掉档。

异响

最后说说异响，车在提回来300公里，就出现了大屏异响和副驾驶座椅异响。大屏异响去4S店解决，售后态度很好，说可以给中控拆下来包止震材料，暂不想拆，所以目前还在响着，听烦了用手扳一扳- -#

副驾驶座异响，原因出在座椅里面通风风扇和座椅钢架会在颠簸路段时不时接触，导致有异响，已将座椅拆开包了一层植绒纸，目前没有声音了。

看了这几个月林肯的在华销量提升，有可能未来林肯也会变得不那么小众，但这台冒险家，永远是独一无二的，前路漫漫，我这个“冒险家”会开着我这台冒险家，一同去征战未来的岁月，从而立之年走向不惑，加油！

End~

文章来自懂车帝林肯车友圈用户@Search_LR

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