我就问成本多出来的钱楼主能承担吗。。。云车主搁这奇思妙想啊，国产车企咋没发现你这个大聪明呢😂

2.0L的V10…你打算用什么样的车头来塞这个发动机呢，塞进去以后重量怎么控制呢。这都不说制造带来的成本问题了

不是小排量就有经济性…你V8v10做小排量，既没有动力，热效率还低…

配合转数扭矩调教，油耗，制造成本等，民用0.5L左右一个缸效率最高

小排量，三缸是为了排放标准和车企省钱的，可不是为了你消费者体验好

麻烦，建议楼主直接把F1的发动机拿来用

一般来说0.5一个缸 是最优解

还有自动启停这种，明明是厂家为了过关，还说是高档配置，还加钱捆绑卖给消费者。

既然超跑可以开这么快，为啥大家不都买超跑呢？

一个缸好像是0.3几到0.5效率最高。

单缸排量小造成低扭差。同样雷克萨斯4.8的V10和克尔维特6.2 V8就是完全不同的取向，一个偏向高转功率，一个偏向低扭。

摩托车有，本田CB400 4缸 金翼1800 6缸 宝马K1600GTL 6缸。后面那两个的价钱够买34C了。

要啥成本？去医院捡点注射器做发动机不就好了？缸数保证多

你这就是典型的不懂装懂。 仅就发动机增加缸数而言，并不会增加多少成本。对于车企而言，物料成本+研发成本均摊，8缸机比4缸贵不了几千块钱（甚至4缸机的研发成本要高的多)。&nbsp;车企不这么做的原因，是因为缸径与行程太小，导致低扭很差，转速低时没法开。F1的小排量发动机要拉到1万多转才能输出最大扭矩，家用车没有那个用车条件。

人家都大发慈悲的告诉你，你这态度

那我就想问为啥现在2.5都不出v6了，请你这个懂王说一下。。。

我的车就是0.5左右一个缸，然后就一个缸🐶🏍️

本来排量就小，还搞那么多缸，怕这楼主每次起步都得把油门踏板踩弯😂😂😂

贵不了几千块。。。这让你说得云淡风轻的。。。实际上车企连一个USB接口都在斤斤计较精打细算。。。

你那多几千块成本已经很恐怖了，君不见合资车低配给你个收音机🐶

E92M3就被宝马上了个V8导致低扭很差但高转相当强。后面改回六缸低扭才恢复正常

我朋友的cbr250rr，四缸250cc 2万转表底，就是这类型的典范。

多一个缸就多一套火花塞喷油嘴。。八缸就多出来一倍。一个国产1.5t发动机也就大几千块钱，一个车也就十万左右，成本加不少了。当然你说的原理上的分析也没错。

1.5L的V8，2.0L的V10，这样不就既满足小排量的经济省油，又有缸数多的平顺？

1.5L的V8，2.0L的V10，这样不就既满足小排量的经济省油，又有缸数多的平

虎扑体育网

这些回复亮了