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不同的人对车有不同的需求，也就有了不同的追求。有人需要面子，有人需要里子，钱包够鼓，内外兼修。

有了车子，不同的人有不同的玩法，有喜欢玩颜值的，有喜欢玩性能的，今天取个中，主要分享下如何发挥你车子本身的素质，更安全更爽的跑街。首先，不管你是舒适型定位的车还是运动取向的车，你的车子和地接触的都是四条轮胎，只要激烈开，抓地力足够强是首要的。目前很多车配的防爆胎，防爆胎是缺气保用轮胎，并不代表防爆，防爆胎的特性也注定了更硬抓地力不够强，没备胎可以备个充气泵临时应急，即使防爆胎扎了不充气开几公里或者更远，侧壁基本上就折了，也需要换轮胎。具体有哪些抓地力不错的轮胎，可参照下表，根据预算情况可结合选择款式。通过对比使用的普利司通re33 mc6 半热熔ak01和以前车使用的韩泰，耐克森等不同价位，不同风格的轮胎，轮胎抓地力好差对于一台车绝对是完全不同的感觉，那种高速紧急变道，压弯的爽快感只有粘在地上的时候才能体会到人车合一的快感。这种感觉最起码ps4级别或者半热熔跑热了才能提供。

陆航ak01 半热熔里面的国产神胎，抓地力比普通的半热熔略强，不过挑路厉害，有些路面噪音大，适合常年个人开的选择。

mc6高速刮擦石头直接将轮毂和轮胎侧壁刮掉一部分，还好侧帘没断。对于普通人，不追求颜值的车友，我是不推荐换轮毂的，原厂轮毂有个优势，磕磕碰碰失圆什么的，可以直接咸鱼或者车友群收拆车件无损替换，轻松低成本满血复活。根据专业玩车的speedup测评和溜溜哥等讲解及个人轻改经验，轻量化轮毂主要是在起步优势和舒适度上，毕竟轮下惯性减轻，颠簸幅度减小，动态跑起来后提速差距微乎其微，可忽略不计，只推荐颜值要求高或者改宽轮胎j值不够的车友入手。

街上很多jr，会说一百马力也能跑180甚至200，不过忽忽悠悠提到200和砍瓜切菜一样瞬提200完全是两个概念。同时在提二百的过程中，假如瞬间有不利因素干扰，别人能瞬间再次逅住，恐怕一百马力在摇摇欲坠的时候急刹，变道方向盘都在摇摆打转了。意识是首位的，再者，跑的快，刹得主，左冲右突逅得住才是王道。普通车想要刹车逅得住，轮胎给力的前提下，也别急着换大卡钳，山寨大卡钳安全隐患更大，换套专业刹车片，刹车油试试效果不迟，黄皮，endless等刹车皮可以了解一下。同时油是消耗品，建议两三年一换，经常急加速急刹车很容易沸腾衰退。假如原厂防爆胎，其实轮胎轻量化螺母也是一种轻量化。

很多人会通过改避震，加底盘加强件，顶吧等方式来提升底盘的强度和极限，对于普通人来说不是特别的推荐，首先车子的极限你是否尝试开到了，是哪一块不满足你的需求了，实际上很多不满是源于垃圾轮胎的逅不住。像主流运动车型的顶吧，底盘加强件一般有专门针对开发的产品或者高配本身就带，这种还好点，能切实结合车架的强度，剪切水平等进行适当的完善，普通的车型一般只是随意开个模下料，很难真正做到合适的匹配提升效果，有时候甚至会让你摸不清车子的极限在哪，再一个一些加强件可能会影响碰撞时的发动机下沉保护功能。避震改装要么不改，改的话推荐直接上正规品牌有针对性开发的款式，倍斯登，koni，kw等可根据预算需求选择，这玩意硬件是一回事，调教更是一方面，专业的人能结合你的需求调出适合你的产品。不是简单的硬件堆砌，安装。

抓得住，刹得稳，要想跑的安全视野是最重要的，很多车标配LED大灯总成，一般远光后问题不大。普通卤素光源车主不推荐直接换LED灯泡，大灯这玩意讲究个匹配，灯泡需要和透镜匹配，调教后才能聚光效果好，照的远而不刺眼。要么买副厂大灯总成，要么直接拆改LED或者氙气灯套餐，甚至激光大灯总成。

假如不考虑刷程序的情况下，想更爽一点，尤其是涡轮增压车型，可以考虑换个高流量进气风格，地板油01可能不会有大的改观，但动态上和后劲肯定更足一些，自吸车型尤其是小排量车型影响相对较小。还不满足可以换一些品牌的蘑菇头进气套装，不过这个最好是专业设计匹配的，随便开个模小厂做的没准报故障码，更头疼。

大家在路上可能会碰到一些改的呜呜哇哇大叫不过不跑路的车，说实话遇到这种一般就是干他。太招摇，噪音扰民，假如追求开着爽的话，涡轮车的头段倒是可以改一下，原厂头段为了满足排放标准一般设计的比较堵，不利于高速的热量和废气排出，不利于动力的全面释放。改的时候记得改个带内置屏蔽器确保不亮故障灯的200或者300目，经济宽裕为车好无污染符合验车要求还是推荐上高端的jbom级别的竞技头段，一般1个w起步。

假如不刷程序的话，普通的涡轮增压改了以上几样后，基本上就相当于全方位的发挥出了这个车的最强素质水平，经常激烈开推荐两年换次防冻液，好的防冻液吸热快，放热快，如pg55，vp防冻液或者添加剂。不推荐上爱温油性防冻液，这玩意是油性的，吸热快不假，激烈开散热下不来，久而久之更容易出问题，管路也易出问题，和速马力有一拼。

以上仅适用于普通爱好者想要开着爽少走弯路入门用，目前宝马，奥迪的刷阶程序产业链已经非常完善，宝马甚至可以手机直刷，同时上边说的硬件来说大众宝马奥迪的二手配件也是比较便宜和好找的。进气头段改完以后，对于涡轮增压车来说其实已经具备刷一阶的硬件基础了，不刷，原厂程序一般可以跑的更爽就是油耗会高不少，刷了一阶后动力提升的效果和只改硬件出入不大，不过油耗倒更稳定低一些，这有点类似于内分泌失调。

升级二阶的话一般对硬件要求更高一些，防止高温高负荷爆缸，这时候一般同时改中冷和直通头段外加中尾段，甚至匹配上酒喷。三阶段的话就得做一下锻造加强，一般同时换大的涡轮，越强的动力对于硬件的强度，温控匹配要求，散热效果越高。不过一个车出厂的时候，三大件的匹配一般是均衡或者出入不大的，大部分车刷一阶或者提升50匹马力左右，底盘等各方面是可以跟得上节拍的。当一个车，提升到二阶➕或者100马力以上时，这个车的底盘，调教，刹车等往往已经是短板了，这也是为啥改装车改的好是很难的，木桶效应，各方面全面的提升投入估计是比肩购买同水平素车的，改了3.6tt的ats，实际水平离atsv差的太远。

不同的车型有不同风格的改装方向，自吸车型还是推荐走颜值路线。涡轮车可以适当往性能提升上靠拢，驾驶一辆符合自己口味的车才是最重要的。以上照片均为自己的车改的图片，仅供参考。