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这两天看见某些人发的一个电车和油车自燃率的比较，得出的结论是自燃率油车是新能源的两倍以上。内容如下（驴蹄子）：

上海消防研究所显示，从2013年开始，国内机动车每年燃烧数量陡然上升，2008年-2012年每年平均燃烧1.1万辆-1.4万辆，五年总计烧了6.15万辆；而2013年至2017年的机动车燃烧数量增长至年均3万辆上下，总共烧掉了15.02万辆车，是上一个五年的2.45倍。尤其是2013年，发生起火的车辆从2012年的14091辆猛增至31817辆。

孙逢春表示，目前国家有关部门正在对电动车的安全进行监控，实现电动车事故的可预警，可预判。数据显示，目前已经有超过295万辆新能源汽车接入了该监管平台。（截止2019年底，按上牌数统计，新能源保有量310万左右）

从总体来看，电动汽车的起火率低于燃油车，燃油汽车的燃烧事故每年约2-4辆／万辆，而NEV为0.9-1.2辆／万辆，前者是后者的两倍以上。但由于电动汽车燃烧往往伴随爆燃等现象，加上媒体关注度高，往往会给人一种电动车易燃的错觉。

但是我刚才查了两个数据，最近3年的查不到，不过17年之前的数字可以查到，如图1。

图1

根据图1中中国消防年鉴所列数据，2017年，全国机动车火灾数量为27136，上面引用的文章2013年31817，是2013-2017这五年倒数第二多的，第一多是14年32100，之后从15-17每年都是持平或小幅下降。

根据公安部交通管理局统计，2017年全国机动车保有量达到3.101亿辆，其中汽车2.17亿辆(含新能源汽车153.0万辆)。

根据标红的两个数字可以计算出2017年机动车（油车）自燃率约为2.7136/21600=1.256辆/万辆，这个数字对比引用的前文数据“NEV为0.9-1.2辆／万辆”，油车并没有如前文所说，是新能源车自燃率的两倍以上，实际上以2017年的数据来看，两者相差不多，就是拿自燃数量最高的2014年，油车的自燃率也绝对没有达到前文2倍及以上的理由。再考虑新能源绝大多数处于新车阶段，随着时间延长，磨损增加，那么新能源的比例还会稍微上升，所以新能源车和油车自燃率没有大的差异。而且因为新能源车具有的突发的爆燃性，我个人认为新能源在自燃危险性上，大于油车。

注：因为没有17年新能源自燃数字，所以默认17年所有自燃数据为油车。

PS：本人对新能源车没有任何歧视性，仅仅因为某些特斯拉孝子太JB烦人了，所以查了一下，实际上，本人准备给媳妇儿买的车，就想在艾瑞泽5P和秦P DMI之间选，不过我个人还是倾向于油车，毕竟我家在东北……但是如果比亚迪真那么牛逼，新能源也不错，也绝对可以考虑，毕竟她用车并不多。当然了，这是后话，因为我媳妇儿还没开始考驾照。。。