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1）最大的恶，就是搞特供，我说的可不止国产北奔，而是进口车专门供给阉割引擎，给中国大陆！CLS，进口E coupe都出了那个极其恶心的1.5t发动机，这个机子在澳洲的c class推了半年，恶评如潮到退市，国外早就换回2.0t低功率了（中国除外），导致进口车独一无二的“享受”1.5t节油的快乐🐶。你说4.4t排量税太高，缩缸变4.0t，可以理解，但是2.0t为了省那几个批钱换成1.5t，还尼玛特供，真是shit一样的恶心（所有的260车型都是中国大陆特供）。。然后g class的2.0t也是中国大陆独此一家，为了硬推G350把G500停止售卖了，借口“停产”，停尼玛呢？另外gle/gls搞中国特供2.5t，一次又一次试探底线，今年4月又要换回3.0t了，因为平行进口可以让它直接暴毙……商人都要赚钱，但是特供阉割引擎绝对不可接受啊。这些东西，奔驰中国总代难辞其咎，一些哈批产品策略是总代传给到厂家的，这个在下面选配会继续讲。

2）小众车全部限量+饥饿营销。AMG的一众车就是如此，一个e63s，正常来讲可以类比m5，85-9折拿下的玩意，因为奔驰中国的限量策略，全中国限售150台，包括C43这种不会比S4强很多的车，由于全国300台，硬生生变成加价销售……对比欧美澳都不限量的，e63敞开了给卖给定，澳新两国的e63跑的比中国多……完全就是看不起国人消费者，隔壁m5诚意就很足，f90保有量接近1000台了。S4也是，平价3.0t性能车打下口碑。全球都没说限量，就只在中国玩限量，总代理真的就故意恶心人呗。迈巴赫gls有什么产品力加价到500w落地？很大原因还是饥饿营销。

3）另外恶心到家的就是选配问题。标配不够可以选装，这个宝马破鞋做的很好，你要订车交一笔钱开始生产，也就3-5个月到车，但是奔驰？好家伙，个性化程度就是一坨shit一样，能强卖一个裸车就卖一个。选配很大程度上只是写在纸上的，实际上7成的店都不接单，剩下接单的都是“给不出交车时间”，动辄一年的都有，但是你在欧美可不是这样的哦？！奔驰中国的销售策略就是，你爱买不买，乃至阉割了很多顶级选配。保时捷好歹中外一视同仁，虽然柏林，acc等都挺贵的。而狗奔很多（只在中国大陆）不开放选装（甚至香港买个奔驰e都能定制一台大柏林满配进关，半年不到，美国定制一台3个月）。

以w223 新S级为例，20多个喇叭大柏林居然只有s500上才开放选配，然后一个六缸的180w起步，甚至次高配s450都没有选装资格。大柏林在奔驰官方里，E/GLE/GLS/GT/S都有的，但是中规愣是只有s680/s65才有。然后新车众多科技都是“s500才可以选装”，比如四座，ar抬显，菱格纹真皮座椅等等。我本来真的喜欢那些黑科技的，但是奔驰中国这个操蛋配置策略，直接劝退了……一个200w的s500，车顶居然还是织物的，电尾门的铰链听起来就廉价，细节不忍直视。

这根本就和“中国人没人买顶配”没半毛钱关系，这些顶级选配在欧美很多人买吗？也不会，因为很多人买会变成标配，但是你要个性化就很容易，而中国这个情况，除了系统性歧视消费者，想不出别的理由了。跟黑色幽默的是，特供到选配问题很大的锅是奔驰中国这个二鬼子，把握了全部进口奔驰的产品引进、配置选择的话语权，疯狂的割国人韭菜……宝马乃至破鞋都没有那么的飘，人家的帕拉梅拉和卡宴要订满配是敞开欢迎来订的。在奔驰进口车改变总代理或者彻底向宝马保时捷看齐前，我对狗奔一生黑…………

最后钥匙表明，了解得越深，恨的越切……