全国货车不少，关乎能源战略

好提议 这项目我王多鱼投了

货车跑起来发动机可以长期处于高效区间，热效率非常高，不需要混动削峰填谷，除非是只跑市区。只跑市区可以考虑混动，国外很多公交就是柴油混动的。但是只跑市区显然电动卡车更有前途。

一般的工具车，每天可以充电，300公里的纯电版就够了；长途货车还是烧纯柴油更划算；大型矿山车、潜艇，烧柴油发电，电机做功，比亚迪应该做不出来，可以和三一、中联重科一些公司合作。

烧柴油，柴油的热效率比汽油机高，国内其他卡车厂搞出来了。可能柴油加混动也省不了多少油吧

比亚迪和潍柴动力合作研究一下，潍柴动力也全球最高热效率柴油机50%

有没有人了解货车的尾气排放需不需要催化剂，现在主要用什么催化剂，和小客车的国六区别大不大

国6要用SCR处理NOx，催化剂用的是AdBlue，也就是尿素，要像加油一样加。和国6的柴油小客车一样，和汽油截然不同。﻿

日产最新的增程发动机热效率也达到50%了 而且还是汽油机！

可以算曾经做过柴油相关，不过不是尾气部分，而是高压油泵和轨道的部分，也不是卡车，是乘用车。

货车又不怎么跑市区，高速上跑混动省不了多少油

你被标题骗了，他是整个系统热效率50%，并不是发动机

货车没有绿牌政策和补贴。

我们这大货车都是加气的，没必要dmi了吧

见过一次比亚迪的电动轻卡，两个电池组

有的矿卡可能就是永动机 重载下山充电。电池空载上山

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如题<div><center class="hupu-img" data-gif="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/170125844930141/thread_170125844930141_20210302001841_s_12962485_w_850_h_510_61538.gif" data_url="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/170125844930141/thread_170125844930141_20210302001841_s_12962485_w_850_h_510_61538.gif" src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/170125844930141/thread_170125844930141_20210302001841_s_12962485_w_850_h_510_61538.gif?x-oss-process=image/resize,w_600/format,jpg/quality,Q_60" ></center></div>

比亚迪为啥不把dmi技术卖到其他车上面，比如货车，一年可省不少油

浴火重生的凤凰

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