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我对奔驰一直没什么感觉，事实也是奔驰现在的大多数车不仅不像老司机张口闭口“坐奔驰，开宝马”说的那么舒服，难开倒是真的。但是对于W211款奔驰E级，我一直太喜欢了，主要就是其外形，极少有车能像W211一样把高贵、优雅、协调完美统一。十分感谢车友，能让我在W211停产多年后体验到其最高规格的车型E63AMG。

距离W211发布已经过去差不多18年了，今天看这个车依然美翻了，而W211AMG更是极品，尤其在国内数量极少，今天能开到它真是人生一大幸事。W211AMG以2007年为时间点划分前期、后期款，前期车型E55AMG搭载的是代号为M113的5.4升V8机械增压发动机，输出476马力、700nm，匹配5at变速箱。2007年后奔驰陆续给车装载7at变速箱，然而当时7at承受不了M113的强大扭矩，于是奔驰给后期的W211AMG装上了大家很熟悉的M156发动机，E63AMG诞生了，6.2升V8自然吸气发动机输出更大的514马力，但是扭矩比前期款增压车型要小，“仅为”630nm。

内饰就不像外形一样可以用经典掩饰老旧的事实了，W211的内饰设计在今天看确实比较落伍，即使它做工用料很高级。前排人机工程学优秀，座椅舒适性、包裹性都无可挑剔，方向盘支持四向电动调节，可以轻松找到一个极度舒适的坐姿，包裹性好，头枕、肩部、腰部、背部支撑都是柔软又舒服，这点实在想不出几个车能做到。后排空间确实比今天加长的同级车小不少，只能算够用，坐垫过于上翘，靠背也偏陡，只能算及格。

手刹是那个年代典型的踩下去刹住，拉一下放开，感觉不如脚踩脚放好用。这车没有电子手刹，但是却有自动驻车，使用起来和今天的奔驰一样，深踩一下锁住，踩油门解除，这点是让我很惊讶的。

这车前排大多数功能都在顺手的位置，不过转向灯拨杆和前几天开的辉腾类似，在方向盘9点钟往下很多的位置，而且打灯时行程很长，不是很顺手。

M156发动机搭载过不少AMG车型，调教也各不相同，在w204c63amg上点火很炸，如果用原厂胎地板油的话走直线都有点难，但是在E63上却完全不同。这台车不仅点火时动静比较小，怠速和一般车没区别，跑起来地板油加速声音也没比一般车大多少，而且真的几乎怎么踩都不会让你觉得恐怖，即使用的非性能取向倍耐力P7轮胎，你在中小幅度打方向时地板油，干地上后轮也滑不起来。当然了它任何速度下都有明显的推背感，使不尽的后段动力，但一点都不暴力，主观上感觉要5秒出头才能破百。相比于其它大马力后驱车的拉烟、甩尾、漂移，这车更适合在德国不限速的高速上，快速又让你轻松地把速度推到200以上，每次急加速它都在告诉你，它是为超高速长途巡航设计的。

从变速箱设定上也能看出其特性，这车怠速停车、走走停停都是2档，因此它起步时油门很沉，初段也没什么力，总要多踩点油门车才能走起来，地库上坡如果轻点油门它都上不去，市区、坡道起步真的挺累的，不过跑起来后油门虚位就很小了，高速跑起来如果你要加点速轻踩油门，它都懒得降档就能把速度提上去超掉前车，超大排量的底气指的就是这个。变速箱平顺性还不错，除了2升3时有闯动，基本还是能做到很平顺的，不过用拨片换挡是真的慢，比你的指令慢一秒以上，完全把握不好节奏，远不如自动模式来得直接。

油耗其实不算很夸张，均速33显示16.8升，不算真正的加油站VIP。时钟是以仪表形式放在左边，这点挺特别的。

转向手感在今天的话算是差评了，阻尼很沉而且几乎没有回正，不仅是调头时需要你人为去回正，而且即将调头结束时你给油它回正还是不积极，因此这车对于新手来说调头时大脚油门是很危险的，因为它不回正，你控制得不好车头就直接冲着左边绿化带去了。它转向最难受的是即使你路口转弯时，转向输入过了初段也会瞬间增重，你需要用比较大的劲加大转向输入，而且就像上面说的，它因为不怎么自己回正，你在转弯快结束时也要自己用力把它修正过来，而不能靠它本身的回正力矩。这车转向如此沉重并没有给它带来犀利的车身跟随性，它的车身动态比较佛系，过弯时沟通感也欠缺，除了方向盘握感挺好，转向而言没有优点只有缺点，配上市区轻点不怎么走的油门反应，这车市区慢慢开确实挺累的。

隔音滤震就好评了，这车前245后265的轮胎，开到120km/h车厢内也很安静，主观上依然能达到今天C级豪华轿车的标准。滤震完全不像性能车，比很多舒适家用取向的车还舒服，总是柔和过滤掉各种颠簸，而且高速上开起来，那种悬浮感很有大奔的范，再配上非常舒适的前排座椅，这车高速上开一整天都不会累，给个对比的话，这车比最近开的辉腾4.2V8和雷克萨斯GS430还要舒服，对于一台AMG，这是多么不可思议。

这车刹车配置很高，看起来是前六后四活塞卡钳，前轮还是浮动碟，刹车性能很强但是不会出现一踩下去就撞墙的感觉，它前段还是留了一点虚位让你日常代步时舒适、线性地停车，以其定位而言我认为很合适。

W211款奔驰E貌似挺可靠，这台2007年的车跑了超过18万公里，除了刹车碟片、底盘件、避震器老化做了整备和更换，还真没有什么问题，车内能用到的所有功能按键都正常工作，这对于十多岁的欧洲车而言很难得。

一辆外形优雅贵气，拥有514马力却能让你放肆地板油、舒适惬意巡航的豪华轿车听起来就很大奔，尽管它转向标定以老车标准看依然不好，但我觉得这才是真正的奔驰，我童年时内心的奔驰也应该是这个样子的。

曾经有朋友问过我一个问题:你为什么喜欢老车？

除了儿时看到这些车在路上跑，自己当时没有驾照心痒痒，现在终于开上的激动，最重要的就是那个年代的车各自特征很明显，今天我是重新捡起儿时云评车的认知，好好感受这辆车的，开了几个小时后发现它确实跟我儿时想的一样，w211amg就是应该这个样。

随着W211在路上能见度越来越少，一辆W211E63AMG跑在路上，可以说是一道靓丽的风景，能够在W211停产这么久后，开到其最高规格的车型，作为一个喜欢老车的车迷，真是人生快乐时光。

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