百公里5个油的坦克，尽管我讨厌它的代言人，但不得不承认这样的坦克确实是极具性价比的好车

这样简直乱杀<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>

混动硬派越野……我怎么觉得这么不搭呢

这不叫性价比了，这叫做奢侈品平民化价格倾销 <img data-type="hupu-emoji" src="https://b1.hoopchina.com.cn/post/smile/icon_erte.gif" />

看过唐dm的沙漠救援就知道，这是最搭的。 可惜比亚迪暂时玩不来越野，长城暂时玩不来混动。

和我想一起去了，dmi这套可以放在任何喜欢的车型上啊，外观就是壳，想咋来就咋来

问题来了，你怎么就确定他能做到呢

长城有混动，不过不会装在越野车上。 全世界的越野车也没用混动的， 估计为了稳定性考虑。 极限条件，比如极热，极寒，涉水，长途穿越，等条件下，能不能稳定输出，是个问题。

这套系统适合所有车型，甚至是货车坦克，需要大马力的就加大发动机排量和电机，适当牺牲油耗，但也比同级别纯油节能且动力更好

有跟做到行业顶级是两码事啊。 全世界那些顶级越野混动能力就更加偏科了。 当然，电池应对极寒极热是有问题，但个人认为并不是不可克服的。比如热泵空调，比如柴暖空调，电池保温是个成本问题。

明年量产的9at自带混动，3.0t.混动500马力750扭矩 而纯3.0是354马力500扭矩，说明混动是146马力250扭矩，如果下方到20N发动机2.0t 240马力385 那386马力753扭矩 油耗能到7-8个

坦克有p2混动方案，成本太高放弃了。

长城vv5换代就是类似比亚迪这种了，油耗最低4.7左右

有混动，保温不是问题，发动机废热直接利用就行了，你说的热泵柴暖都是纯电动才有意义，混动上面没有必要。

纯电硬派SUV都有，  别人要的只是这个硬派壳子。

很多人建议国内车企适当合并报团出海不无道理

好家伙直接就这么专业用语吗哈哈哈

比亚迪的外观总觉得有点不得劲，但是混动没得说。长城最近出的车外观真的绝了，两个综合一下是不是就绝杀了？

比亚迪的外观总觉得有点不得劲，但是混动没得说。长城最近出的车外观真的绝了，两个综

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