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上周试驾过后，发了个帖子询问IX3的时候也承诺提车了写个作业，所以这就来了。

选车历程：每天上班来回50km，经常拥堵，私企上班，目前有辆997.2，虽然是老车但也给人上班不正经过于高调的感觉，所以考虑买一款代步车，家里已经好几辆油车了，加上本人比较喜欢电车，看中电车的经济性，平顺性和安静。所以开始选的车就那几样：

蔚来ES6/EC6 ： 第一个试驾的车，也参加了蔚来本地的试驾活动（就在赛场场旁边，去跑车的同时顺便试驾了）。项目包括百公里加速，刹车，绕桩，麋鹿等，当时的活动中车开起来是很棒的，麋鹿时我感觉速度开到了快70同时车身也很稳，这么大的车有这种驾驶感觉还是值得表扬的，但是后面去路上试驾的时候缺点就来了，感觉电门非常不线性，加速的过程中老婆坐在后面有晕车的感觉，系统做的我不是很喜欢，虽然有个大屏及Nomi，但是实际测试Nomi的智商感人，销售在我面前跟他对话时他也经常翻车。 最后就是续航了，即便上了100度电池后实测续航看论坛的老哥们说也就是400多，且本地的换电站只支持更换70度电池，而且常年排队，高峰时说换个电经常要半个小时以上。另外价格方面不组电池的话，各种配置选一下落地都要40多了，这个车其实外观我非常喜欢，很大气也有蔚来感，但各种综合考量还是放弃了这款车。

特斯拉 3P/ Y，1月份国产Model Y刚开始预定时第一时间去试驾了，非常喜欢，巨大的无隔断天幕天窗，使得车内空间看起来非常大也很通透。放倒座椅后床一样的后备箱尺寸、让我开始YY一次郊外露营之行，至于大家说的简陋内饰，其实我并不是非常看重。辅助驾驶方面，使用起来也很方便，即便是基础的AP感觉市区内也够用了。提速啥的就不用说了，特斯拉的电门轻松模式下特别的线形，也不会有晕车的感觉。除了动能回收不可调差评，车机看着厉害但本地化一般，没有仪表盘，感觉这车真的没啥缺点，产品力特别强，于是就下了订单。后来看了极速拍档后，对3P极度种草，也去试驾了，一脚地板电，真的肾上腺素飙升，底盘的感觉也贼好，高速过弯信心很足，开了十几分钟屁股上背上都是汗，想想提了这车可以去赛道刷圈了。不过提个这车的缺点，前段刹车太弱，即使踩到底也感觉这刹车跟加速能力不匹配，不过瑕不掩瑜，真的是辆好车，我的997.2一比感觉也没那么香了。

最后放弃的理由是海南的那起刹车事件，并不是说事件本身让我放弃这个车，我能接受车有故障率，但我不能接受车企的这种态度，上网查了下过往的特斯拉各种事件，车企的态度令人寒心，加上家人的反对，后面也放弃了这款车。

理想one：这车没有试驾，去看的时候周日太忙了，没有空。空间真的大的一逼，内饰看起来也很豪华，真的非常适合奶爸，但这车其实我并没有重点考虑过，因为我并不需要一个很大的开起来很佛的奶爸车，而且也不是非常认同理想的这套增程式方案，所以这车也没有进入最终选择名单。

小鹏/EQC/领克Zero/奥迪Etron

小鹏其实压根没考虑过，欣赏不来。EQC续航太硬伤，价格也比较贵。领克Zero和国产奥迪Etron都是属于懒得等，所以这几款车通通Pass。

宝马IX3：第一次了解这车是官降7W的新闻，当时内心还嘲讽了一波，什么垃圾油改电卖那么贵，这不被特斯拉搞得降价打自己脸了吧哈哈。后面去试驾这车的时候是决定已经放弃特斯拉，没啥车可以选的情况下，无奈去试驾了一把，试驾后就改变了我对这车的看法，过了一周就提车了，这是一辆优缺点很鲜明的车，我直接说结论：

缺点：平台油改电，销售一再说设计之初就考虑了电车也改变不了这就是一辆油改电，空间和普通X3没有任何区别，后排空间简直紧凑级，后备箱也跟Model Y比不了，前段完全是按照油车做的所以轴距没办法做长，前面那部分的空间很大但厂家偷懒没有做一个储物空间。外观上面，完全没有电车的感觉，就是加装了些蓝色装饰然后变得更丑了的X3（这个描述完全适用于内饰），毫无科技感和未来感，单电机，百公里加速只有6.8S，动力跟油车的30i一样，但跟电车比真的弟中弟。慢充口在前面，家冲很不方便，这点还是特斯拉做得好。

优点：没有摈弃宝马的底子，驾驶起来感觉非常棒，感觉就是动力更直接切更安静平顺的X3。辅助驾驶很好用，不敢说跟特斯拉比，但个人感觉比蔚来好用，在传统车企中那就不用说了。内饰虽然老气，但车机好用，配上CarPlay我只能说真特么香，真的什么车机都比不上这个，另外这个车高配支持Carkey功能，支持用苹果的NFC解锁启动，日常不用带钥匙，感觉我的苹果全家桶又加了一项哈哈。自适应动能回收，会自动根据前方路况选择是否进行动能回收，前方无车滑行，有车则动能回收，开了两天感受良好，我觉得这是动能回收该有的样子。还有一个优点就是续航，标称NEDC 500km，按我理解这个续航最少打8折，车是4S充满交给我的，我这两三天跑了130km，其中包括堵车，激烈驾驶，中午在车里睡觉开着空调，音响一直开的很大，但现在还有70%的电，按照这数据，不省着开的情况下，跑个400多毫无压力，个人对这个成绩非常满意，车友群里甚至有车友开过百公里13度电的续航。 最后就是价格了，我买的是高配创领版，也就是降了7W后指导价44W的那款，终端又给了十几个点的优惠加厂家赠送380V的充电桩，落地价格基本上接近特斯拉了。 所以很多的缺点我也就忽略了，我觉得这么理解这款车比较好：这是一辆非常平顺，动力充足，各项配置拉满，价格便宜的顶配用电版X3。

说的有些啰嗦，还请JR们见谅，其实买这车遭遇了很多朋友和网友的反对，无非理由就是油改电，过渡产品，智商税，销量很低。但我相信很多这么说的人都没有试驾过这款车，很多人只会逮着油改电喷，但我觉得油改电只是一个表象，还是要看它带来的结果，在IX3上的结果就是很小的空间以及和油车一样的外观内饰，如果你能接受这个缺点，那考虑到终端售价我觉得这是一款很香的车，有考虑电车的建议去试驾一波，我相信自己的感觉所以试驾完了果断提了这部车，大家有啥想问的我尽力解答，不友好的谩骂就不回复了，咱们理性讨论，最后上点照片。