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说起来这个车不是我买，应该是我老爹委托我帮忙一起看车选车。前前后后也有小半年了，最后还是被t8的动力和沃尔沃的安全环保打动了。

说说选车历程吧，预算50个左右可以稍微加一点，备选车型有a6 55、530li、s90 t8。其实在宝马店看了一圈之后老爹表示更喜欢6gt，但即便是最低配的豪华版也奔着60去了。530li尊享配置总体满意了，内饰照片上不上相但实车质感蛮好的。办下来好像54左右，不能接受的是五十多万的车了还是不给真皮（虽然那个合成皮坐着感觉也不错？）改款前530豪华可是从领先版就标配nappa的，而且我们这边宝马的销售态度挺差的，等半天也没人接待。s90感觉顶配跟低配的内饰差距还是很大的，智逸版就比较素，顶配就是各种皮质包裹和金属音响罩，质感非常好。a6l外观内饰设计老爹还是很喜欢的，很有科技感，但是硬塑料有点多了。而且最大的问题是气味，其实不对比还好，但我们是看完窝窝去的奥迪，对比了s90一坐进去就感觉味道有些大了，所以pass掉。

试驾感受的话，a6 3.0的没有试驾车，试了45四驱版本的，底盘很有韧性，不船，转向就是很奥迪的感觉，跟我家老款的a4 allroad对比一样的电子味儿，而且更轻，45动力已经很充沛了；5系感觉滤震隔音总体最好，转向也很精准，不过个人感觉还是有点太软了，这个见仁见智了，主观上感觉530动力强于a6 45，至于低速拖拽感没试出来。s90滤震性是不如a6和5系的，避震偏硬。但底盘也没有说的那么差，在c级车里不算好不等于不好，反正比老a4的高级感强多了，另外转向手感也不错，阻尼很适中。动力的话t8真香，沃尔沃的插混是t6+电机，光发动机就300匹了，而且这个机械+涡轮增压的出力感受意外的非常平顺，配合电机甚至给人一种在开大排自吸的感觉。试驾的时候顺便把b5版本的也试了，那个发动机只能说差强人意吧，深踩油门的时候噪音还是蛮大的。

反正最后选了s90的原因大概就是动力感受最好（a6 3.0没机会试有点遗憾，不知道t8对比3.0会如何）；顶配配置拉满，nappa，宝华，通风加热按摩，各种辅助系统全都有了；然后新车没有味道这点是挺打动人的。底盘略逊色一些但也不差，最后就定了，另外s90 t8相对冷门，也有些追求小众的意思在里面。

最后说说缺点吧，一个就是后排坐垫还是略短了些，跟a6差不多比五系差，五系的后排无论是坐垫长度还是坐姿都是最优秀的。另外一个就是避震偏硬了，其它的问题还有待进一步发现。

上图防水，外观还没有拍，有机会再补两张吧。

编辑一下，把外观图补到主楼里了，后续会去刷北极星，到时候再来分享感受。

1000公里纪念一下

说一下不同模式的感受吧，一般日常就是hybrid模式，默认电机起步，油门踩到一定深度的时候发动机会开始介入，介入的时候很自然，没有什么突兀的感觉，很舒服，电机起步也很丝滑，比起以前开的油车体验提升了一档。power模式就类似s档吧，默认发动机一直处于工作状态，在刷写北极星之后驾驶模式里power会被替换成polestar engineered，刷过北极星之后在这个模式下油门响应变得更积极了，有点神经质的感觉。主观感受就是降档更积极了，不过要说动力有多大提升我觉得基本忽略不计，可能t4版本的车型刷北极星动力增强明显一点，t5、t6、t8的提升相当有限，主要还是优化一下变速箱逻辑吧。pure是纯电模式，没啥好说的，平时也不会用。constant awd也是默认发动机一直工作，不过油门响应跟hybrid模式差不多，没有那么窜。

其他一些杂七杂八的感受：虽然s90是横置的前驱车，但实际上车子的配重比是很好的，开起来并不会有车头笨重的感觉，比自己预期的感觉要好一些。新款的隔音确实是改善了，因为选车的时候刚好赶上车子中期改款，所以改款前后的车都有试驾过，b5车型进步还是蛮大的，风噪明显好了不少，噪音主要是发动机拉高转的时候不太好听。不过48v和双侧玻璃对t8貌似没啥影响（t8高配原本就有隔音玻璃），改款之后因为排放问题t8的发动机马力还小了20匹。。。音响的话可能听的都是手机app上的歌，本身音源质量就不咋地暂时没有体现出宝华的强大，只感觉比原来老奥迪a4上的bang&olufsen要强，以后找一些无损的音源再来试试看。顺便说一句主动刹车在我只开了一千公里的情况下就拯救了我一次，之前在小区里的一个转弯位置突然杀出来一辆外卖小哥的电瓶车，因为那个弯有人乱停车，是个盲区，完全没看到电瓶车冲出来，车子直接刹停了我都没反应过来。

p.s. 刷不刷北极星这个见仁见智吧，有体感但是也不会说有多大惊喜，原价八千多我觉得就是杀猪，搞活动三四千的话还是可以考虑的，可以让你车子的油门变得更跟脚，稍微提升了一下驾驶体验。