只能说这个感觉有失水准教授是boss而不是反派

当然了教授1989日本站表现整个生涯中较有争议当时丹尼斯也是这个看法非常规强硬关门防守最多也就算是赛道事件 但是后续fia干预事实上造成的影响和94澳大利亚风波如出一辙

教授排位不如塞纳，但是正赛节奏超一流

说不如算委婉了，同样是神车mp4-4，两届世界冠军排位被新来的队友干了13-2，一些赛道单圈甚至落后1s，放现在估计会被黑出翔。。。。。但长距离节奏确实非常的好，塞纳更像是另一个极端

教授是用头脑比赛的典范，真正的自己制定战术，自己决定策略。何辛的原话就是教授的进站是赛场上策略的风向标，是所有人的一个重要参考。虽然根据最近何辛的解说表现，我觉得何辛的话肯定要打点折扣，但这个大致意思肯定是对的。有头脑的人就容易被人黑成阴险狡诈，而塞纳这种莽夫性格就容易被塑造成单纯率真、甚至受迫害的人设。

没经历过那个时代，性格为人不了解。 单论驾驶能力，F1生涯四冠四亚，击败过包括车神和尼基劳达在内的三位WDC队友，无可争议的史上最强车手之一。 如果教授和车神不是出现在同一时代，火星撞地球，而是只有其中之一的话，那个人将是可以预见的六冠七冠那种级别的成就。 而恰恰因为两人狭路相逢，成就了F1史上最伟大的对抗。

教授击败过的WDC队友有劳达、罗斯伯格、塞纳、曼塞尔、希尔，共5人。这战绩已经很能体现他的实力和地位了。

顺道问一句，以前的A计划们还有可能捞回来一些么？还有之前一些花力气整理资料贴？

比压榨赛车速度能力，他不如塞纳，不过没啥的了，历史上可能没有一个能在压榨赛车性能上超过塞纳，但普罗斯特能和塞纳玩的有来有回，就是因为普罗斯特开车策略，稳定性，把握机会上非常强。

17年之后汉密尔顿正赛风格就是向普罗斯特靠拢

普罗斯特开的是比赛，塞纳开的是车，我记得当时有句话什么来着，如果第四可以保证WDC，那么他绝对不会push到第三，有点像劳达。

然而排位赛跑得再好也没有任何积分。教授生涯初期也是排位赛就全力以赴的风格，结果后来和老油条劳达做队友时被上了一课。84赛季教授在排位赛吊打劳达，而且劳达整个赛季没有拿过第一排发车，平均每场发车位大概是7.8名，但却靠着超强的正赛节奏，在年终积分上以半分优势击败队友教授拿到WDC。从此教授就青出于蓝，把精力更多的放在正赛。教授的单圈水平比不上塞纳，但也是很优秀的水平。教授的单赛季7连杆至今仍是一个没有被打破的记录，只有汉密尔顿和他并列（塞纳有跨赛季8连杆，但没有单赛季7连杆）

事实上劳达开车相当快看过比赛就知道那速度不是吹出来的

劳达受伤前速度很快，受伤后就是稳健风格了。

老罗斯博格和希尔这俩我还真不知道，我以为塞纳，劳达和曼塞尔这三人已经够多了……

有这个感觉实话说塞纳的纪录片起了很大的推手作用，巧合的是这群抓马制片恰是目前网飞DTS恶意剪辑生捏敌对关系和雇解说加戏的同一个团队

84摩纳哥不想被菜鸟击败而终止比赛教授如果没有建议出红旗那么劳达积分不够追

教授单圈被塞纳爆了，但只是因为塞纳太强了，而不是教授不优秀。教授跟其他历任WDC级别的队友比起来，单圈也是强大的很。

教授在雷诺的时候，不是在出故障就是在出故障的路上，心态都要崩了

对我这种de Angelis粉来说塞纳才是大反派… 教授的拿手好戏是在车况不佳的情况下苟积分，稳定性超强。

击败队友不等于拿冠军，是说作为队友的时候比他们更出色，和好车坏车关系不大

纪录片为了塑造塞纳的形象把教授写成了一个无恶不作，搞车队政治又伙同FIA的反派，可你有没有想过为什么一个无恶不作的反派却会在当时连续两年统治的迈凯伦的内斗里面最终选择离开去了当时的法拉利？哪一个能够手眼通天通吃FIA和车队两派的人最后却要自己离队？要论黑，塞纳也争议大了去。1984被吹成神的摩纳哥，后面也还有一个贝洛夫，去莲花的那句“车队不需要两个冠军车手”直接毁掉了另一位车手的前进之路。

那个纪录片屁股整个就是歪的。

他在雷诺的几年心态没崩掉真是个奇迹。1982赛季雷诺那么好的开局最后什么都没有，故障率高的吓人不说，车还巨难开，是真正的陀螺不能怪车手

那时候雷诺的涡轮快归快，但是故障率吓人

塞纳也没有宣传的那么纯粹，赛车运动也不只是排位

除了雨战都是超一流，包括排位，排位对劳达单赛季15:1，对老罗斯博格12:4，对希尔14:2。教授和塞纳吃亏就吃亏在巅峰坐一个队里了

看了车神塞纳那个片子 感觉里面塞纳主角 普罗斯特就像电影里的反派角色事实上普罗斯特开车什么水平？做人什么水平？谁来客观评价下

看了车神塞纳那个片子 感觉里面塞纳主角 普罗斯特就像电影里的反派角色事实上普罗斯

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